Конъюнктура зернового рынка делает порты Балтики привлекательными для этого вида груза
В компании «Морстройтехнология» проанализировали перспективные проекты морских терминалов в Балтийском и Южном бассейнах. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», с соответствующим обзором в ходе отраслевого мероприятия «Шиппинг-вояж 2026» выступил директор по направлению логистики и аналитики ООО «Морстройтехнология» Александр Головизнин.
Среди знаковых проектов эксперт выделил терминал «Порт Фавор» в Усть-Луге (проект «Морстройтехнологии»), на котором перегружается аммиак и планируется запуск комплекса перевалки сухих минудобрений. Перспективы терминала выглядят хорошими благодаря росту спроса на минудобрения и дефициту специализированных мощностей по их отгрузке в портах России.
Также в Усть-Луге строится терминал «Русхимальянс» для перегрузки сжиженного природного газа. Уникальной особенностью данного проекта эксперт назвал наличие газохимического комплекса по производству полиэтилена. Проект должен быть запущен в 2027 году.
При этом терминал «Русхимальянс» строится на площадке бывшего «Юг-2», занимавшегося работой с генгрузами. Его в определенной степени заменил терминал «Новотранс», работавший с зерном и другими навалочными грузами, а в настоящее время занявшийся также перевалкой генгрузов (рулонов, слябов). Это особенно важно, поскольку другие терминалы для генгрузов сейчас не строятся.
В качестве примера динамично развивающегося терминала, также расположенного в порту Усть-Луга, эксперт назвал «Ультрамар», переваливающий в настоящее время минудобрения.
Кроме того, Александр Головизнин выделил зерновой портовый комплекс в порту Высоцк «Порт Высоцкий» (также работает с углем), который стал первым зерновым терминалом на Балтике, и строящийся «Высоцкий зерновой терминал» («Технотранс»).
Перспективы зерновых терминалов на Балтике связаны с тем, что южные регионы частично переключаются на работу с масличными культурами, в то время как выращивание зерна смещается к северу. К этому же добавляется зерно из Казахстана, которое выгоднее везти к Балтике, чем к черноморскому побережью, отметил эксперт.
В Усть-Луге также прорабатывается возможность строительства терминала по перевалке бокситов («Русал»), однако данный проект пока находится в самой ранней стадии.
В Азово-Черноморском бассейне Александр Головизнин назвал интересным проект по перевалке железорудного сырья на площадке НСРЗ (Новороссийск). Проект предусматривает причал под прием судов дедвейтом до 220 тыс. тонн внутри оградительных сооружений Новороссийска.
Одними из самых перспективных эксперт назвал терминалы ОТЭКО. В дальнейших планах компании — зерновой, контейнерный терминал и газохимический комплекс.
В Новороссийске также проводятся работы по удлинению причала №38 под контейнерные грузы.
Также был упомянут терминал «Тольяттиазот», который пришлось перепроектировать под новые нормативные требования (перепроектирование велось «Морстройтехнологией»).
