Госкорпорация рассчитывает начать строительство серии танкеров ледового класса Arc5 с 2028 года
Единый морской оператор (ЕМО) намерен получить статус судовладельца и приобрести к 2027 году два танкера ледового класса Arc4 для северного завоза. Это связано с тем, что действующий нефтеналивной флот, обеспечивающий более 60% северного завоза, через 7-10 лет ожидает выбытие из-за возраста. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом на конференции «ТТК: развитие восточного сектора СМП и интеграция с Дальним Востоком», прошедшей в рамках Морского конгресса во Владивостоке, рассказал первый заместитель генерального директора по реализации ЕМО АО «Росатом Арктика» Александр Лазаренко.
Как объяснил Александр Лазаренко, нефтеналивной флот, который обеспечивает более 60% северного завоза, на данный момент в России представлен 11 судами ледового класса не ниже Arc4, их средний возраст составляет 24 года, через 7-10 лет весь этот флот ожидает выбытие. Для решения этой задачи, по его словам, Единый морской оператор (ЕМО) в 2027 году планирует получить статус судовладельца, купив к этому моменту два танкера, а затем расширить флот за счет новых танкеров, судов снабжения и грузопассажирского судна.
«Мы уже в активной фазе проработки приобретения двух танкеров ледового класса Arc4, которые с 2027 года будут выполнять задачу по доставке нефтеналивных грузов в Республику Саха (Якутия) и Чукотский автономный округ. Кроме того, мы на текущий момент реализуем аванпроект серийного танкера ледового класса не ниже Arc5, в 2027-2028 годах планируем завершить технический проект, а затем приступим к реализации», — сказал Александр Лазаренко.
Кроме того, госкорпорация рассчитывает на постройку грузопассажирского судна и судов снабжения. По его словам, сейчас в высокой стадии строительства по заказу ПАО «ГТЛК» находится грузопассажирский теплоход PV27 с ледовым классом, который среди прочих задач будет перевозить грузы в Мурманскую область в ЗАТО Островной, на данный момент эту задачу выполняет теплоход «Клавдия Еланская», который имеет возрастные ограничения. Перспективное развитие также имеет сухогрузный флот. Сейчас КГНЦ по заказу Минпромторга проектирует судно снабжения дедвейтом свыше 19 тыс. тонн ледового класса Arc7, которое будет служить в том числе для северного завоза.
По словам Александра Лазаренко, в навигацию 2026 года ЕМО планирует обеспечить доставку свыше 264 тыс. тонн грузов (на 65% больше, чем в прошлом году), что составляет более 13% от общего грузопотока морским транспортом в рамках программы северного завоза. Планируется задействовать 15 морских судов и более 30 судов речных и смешанного типа. В 2025 году в качестве пилотного проекта ЕМО доставлено свыше 159 тыс. тонн грузов, по преимуществу нефтеналивных, в том числе контейнеров и спецтехники, использовано семь морских судов и 27 речных судов и смешанного типа.
