Необходима господдержка логистических операторов и создание Национального оператора
Контейнерный сегмент на Севморпути (СМП) используется минимально: из более чем 30 млн тонн грузов в год на этом маршруте контейнерный сегмент составляет около 300-400 тыс. тонн в год. Как передал корреспондент «ПортНьюс», такие данные в ходе Российско-китайского делового форума «Санкт-Петербург — регионы Китая: от диалога к реальным проектам» привел заместитель генерального директора по взаимодействию с государственными органами УК «Дело» Андрей Соколов. По его словам, необходима государственная поддержка операторов для строительства нового флота, а также создание Национального логистического оператора для обеспечения бесшовной мультимодальной логистики.
По мнению представителя группы «Дело», в числе ключевых направлений работы: развитие контейнерной логистики в западном секторе Севморпути с опорой на инфраструктуру Балтики и порт Санкт-Петербург; модернизация железнодорожных подходов и портовой инфраструктуры для обслуживания растущих грузопотоков; формирование современного торгового флота, включая строительство контейнеровозов арктического класса.
О влиянии конфликта вокруг Ирана на контейнерную логистику читайте в нашем отдельном материале.
