Перевозки по железной дороге субсидируются, несмотря на срок доставки до 60 дней вместо 11 дней на судах
Отсутствие господдержки рефрижераторных перевозок по СМП сдерживает потенциал поставок морепродуктов на внутренний и внешний рынки. Такое мнение выразила министр агропромышленного комплекса и торговли Архангельской области Ирина Бажанова на Международной научно-практической конференции «Дальний Восток и Арктика: устойчивое развитие», передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».
По ее словам, несмотря на преимущества и большой потенциал поставок рыбной продукции на российский рынок через порт Архангельск, это направление на данный момент не работает из-за отсутствия субсидий для рефрижераторных судов.
«До недавних пор мы активно работали с Дальним Востоком в периоды лососевой путины и добычи краба, удовлетворяя как внутренний спрос, так и растущие потребности экспорта. Однако последний рейс с замороженной рыбной продукцией с Дальнего Востока был в 2023 году», — заявила Ирина Бажанова.
Она отметила, что в действующих правилах для рефрижераторных судов субсидии не предусмотрены. Единственным исключением был атомный лихтеровоз, который прекратил поставки в прошлом году. В то же время перевозки по железной дороге субсидируются, хотя сроки доставки там составляют до 60 дней вместо 11 дней на судах.
«Мы находим это неразумным и несоответствующим целям госполитики и предлагаем правительству рассмотреть возможность субсидирования всех типов судов и поддержки региональных перевозок по Северному морскому пути», — сказала Ирина Бажанова.
Архангельская область, по ее словам, имеет большой потенциал в данном направлении. В регионе работают более 300 судов, их обслуживают более 20 сервисных компаний. В 2025 году в порту Архангельск начата реализация проекта по строительству логистического центра с причалом для тралового флота и холодильными мощностями, который должен быть построен к 2030 году.
