Результатом первого этапа работ стало создание в ОСК конструкторского бюро и анализ спецификаций необходимых МОД
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) завершила первый этап проекта по созданию линейки отечественных судовых малооборотных двигателей (МОД) для крупнотоннажного флота, сформировав специализированное конструкторское бюро и завершив предпроектную проработку. Об этом сообщает пресс-служба ОСК.
Отмечается, что результатом первого этапа работ стало создание в ОСК конструкторского бюро, сотрудники которого обладают необходимыми компетенциями в области дизельного двигателестроения, что позволит в короткие сроки приступить к разработке малооборотного двигателя и подготовить базу для выхода на серийное производство.
«Специалистами созданного КБ проведен анализ спецификаций малооборотных двигателей. Определены перечень и состав документации, необходимой для дальнейшей разработки. Также определены перечни материалов, необходимых для изготовления деталей МОД, деталей первой очереди — длительного цикла изготовления. Также произведена оценка возможности изготовления на предприятиях ОСК и отечественных машиностроительных предприятиях», — говорится в сообщении.
Заместитель генерального директора ОСК по развитию и операционной эффективности Сергей Бондаренко:
— В рамках реализации первого этапа проекта ОСК был привлечен индустриальный партнер — Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ), совместно с которым в полном объеме был реализован блок работ по предпроектной подготовке. Успешное прохождение первого этапа проекта по созданию отечественного малообортного двигателя позволяет ОСК завершить сотрудничество с КМЗ в этом направлении. В этой связи корпорация выходит из капитала КМЗ и возвращает его прежним собственникам. Сотрудничество ОСК с КМЗ осуществлялось исключительно в рамках заранее согласованного этапа работ по проекту МОД без вмешательства в операционные процессы и обязательства по действующим контрактам. Руководство производственной деятельностью осуществлял прежний менеджмент предприятия.
Сообщается, что на следующем этапе работ по созданию отечественного МОД в 2026 году планируется приступить к разработке технического проекта, комплекта РКД для основных деталей и узлов и определению предприятия-изготовителя.
Кроме того, продолжится работа по разработке полного комплекта РКД, материальных ведомостей и базовой технологии изготовления. Будет определена оптимальная модель производства отдельных деталей и узлов и закуплено необходимое технологическое оборудование. Изготовление первого малооборотного двигателя для отечественного флота, проведение испытаний и сертификация планируется в 2027–2028 годах.
Следующие этапы проекта будут реализованы с привлечением технологического партнера, имеющего экспертизу в области передового инжиниринга.
Как уточнил Сергей Бондаренко, таким технологическим партнером станет Инжиниринговый центр «Кронштадт». «У нас достигнуты договоренности, что в рамках проекта по разработке малооборотного двигателя ИЦ «Кронштадт» будет для ОСК надежным партнёром в части наиболее сложных узлов МОД. Центр будет разрабатывать конструкторскую документацию, а также производить опытные образцы сложных систем и компонентов для малооборотного двигателя. В июне текущего года мы подписали общее соглашение о партнерстве. В ближайшее время подпишем обязывающий документ», — подчеркнул он.
О планах Объединенной судостроительной корпорации по созданию мало- и среднеоборотных судовых двигателей и винторулевых колонок читайте в интервью генерального директора ОСК по развитию и операционной эффективности Сергея Бондаренко по ссылке >>>>
