В ближайшее время будут подписаны соглашения с еще двумя регионами — Сахалинской и Архангельской областями
Единый морской оператор северного завоза — АО «Росатом Арктика» — с 2026 года масштабирует пилотный опыт на другие регионы. Соглашения о сотрудничестве в навигацию уже подписаны с исполнительными органами власти Чукотского автономного округа, Республики Саха (Якутия), Хабаровского и Камчатского краев. Об этом сообщает пресс-служба «Росатома».
Уточняется, что в ближайшее время будут подписаны соглашения по организации доставки грузов северного завоза морским транспортом с еще двумя регионами — Сахалинской и Архангельской областями.
Напомним, Чукотка в 2025 году стал первым регионом, где ЕМО в полном объёме обеспечил доставку жизненно важных грузов в рамках северного завоза — 152,44 тыс. тонн нефтепродуктов и 6,77 тыс. тонн продовольствия и др.
Как ранее сообщало ИАА «ПортНьюс», досрочное обеспечение населенных пунктов региона грузами северного завоза до начала интенсивного ледообразования впервые за последние четыре года позволило избежать привлечения ледокольного флота по коммерческим тарифам. Также ЕМО успешно применил практику заключения трехлетних контрактов с судовладельцами, тем самым обеспечивая стабильную занятость судоходным компаниям и предоставляя региону возможность планировать бюджет на несколько лет вперед.
Специальный представитель госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики Владимир Панов:
— То, что «Росатом Арктика» будет выполнять функции Единого морского оператора северного завоза в течение 15 лет, открывает новые логистические возможности. Такой горизонт планирования позволит строить долгосрочные отношения, совместно с региональными властями создать эффективную и устойчивую систему северного завоза, которая будет обеспечивать надежное снабжение населения и предприятий арктической зоны на долгие годы.
После запуска ЕМО во всех заинтересованных регионах, планируется создание собственного флота, так как имеющиеся на рынке суда сильно устарели, что создает риски в обеспечении стабильности завоза грузов. Предполагается, что собственный флот также позволит снизить стоимость логистики и зависимость от рынка фрахта.
Сейчас с проектными командами от исполнительных органов власти субъектов Российской Федерации, выразивших заинтересованность в запуске работы ЕМО, продолжается проработка объемов и маршрутов перевозки, необходимых мощностей флота, графиков движения судов и иных вопросов.
