Средняя цена низкосернистого бункерного топлива VLSFO за 2025 год уменьшилась на 14,4%
Мировые цены на бункерное топливо по итогам 2025 года заметно снизились, следует из обзора отраслевого издания Ship & Bunker. Так, индекс G20-VLSFO, рассчитываемый по 20 ключевым бункеровочным портам, к концу года был на уровне $463,50 за тонну, что на 20,4% ниже, чем в 2024 году.
Сообщается, что средняя цена низкосернистого бункерного топлива VLSFO за 2025 год составила $535 за тонну — на 14,4% меньше 2024 года ($626 за тонну) и стала минимальной с 2020 года. Максимальная цена VLSFO была зафиксирована в январе 2025 года и составила $621 за тонну, минимальная — в декабре ($456 за тонну).
Для высокосернистого бункерного топлива HSFO максимальная и минимальная цены также пришлись на январь и декабрь — $533 и $382 за тонну соответственно. Индекс G20-HSFO к концу 2025 года составил $391 за тонну, что на 22,7% ниже показателя 2024 года. Средняя цена HSFO за год — $461 за тонну, что ниже на 10,5% по отношению к предыдущему году.
По морскому газойлю (MGO) наивысшая цена была отмечена в ноябре — $822 за тонну, минимальная — в мае на уровне $693 за тонну. Индекс G20-MGO составил $715 за тонну (-6,7%), средняя цена — $754 за тонну (-7,1%).
Отдельное внимание в обзоре Ship & Bunker уделяется росту издержек, связанных с экологическим регулированием в Европе. В 2025 году судоходные компании должны были покрывать квотами 70% выбросов на рейсах внутри ЕС против 40% годом ранее. Средняя цена квот на выбросы в пересчете на доллары составила $84 за тонну выбросов против $72 в 2024 году.
По оценке издания, рост затрат на соблюдение требований системы торговли выбросами ЕС в 2025 году превысил эффект от снижения цен на бункерное топливо VLSFO для судов, выполняющих рейсы внутри ЕС.
