Для западного маршрута МТК «Север — Юг» закреплены сквозные ставки на транспортировку грузов

Россия, Азербайджан и Иран также продолжат работу над привлечением неконтейнерных грузов

РЖД, Азербайджанские и Иранские железные дороги по итогам переговоров подписали протокол, закрепляющий сквозные ставки на транспортировку грузов по западному маршруту МТК «Север — Юг», сообщает пресс-служба РЖД.

Отмечается, что стороны провели первичную оценку объемов перевозок на 2026 год и утвердили план действий по их организации на первое полугодие.

Стороны ставят перед собой цель — повысить коммерческую привлекательность западной ветки МТК «Север — Юг».

Документ подписали заместитель главы РЖД Ирина Магнушевская, заместитель председателя Азербайджанских железных дорог Игбал Гусейнов и заместитель гендиректора Иранских железных дорог Мортеза Джафари.

Также сообщается, что контейнерные перевозки по западному маршруту через азербайджано-иранский пункт пропуска Астара в 2025 году выросли почти на 60% — уже перевезено порядка 7,5 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU). При этом Россия, Азербайджан и Иран намерены продолжить работу над привлечением неконтейнерных грузов — черных металлов, зерновых и лесных грузов, бумаги и удобрений.

Справочно

Международный транспортный коридор «Север — Юг» — мультимодальный маршрут протяженностью 7,2 тыс. км, который свяжет Санкт-Петербург с портами Ирана и Индии. Он является альтернативой морскому пути, соединяющему Европу, страны Персидского залива и Индийского океана через Суэцкий канал. Западные и восточные ветки МТК проходят через Иран: западная ветка предусматривает перевозку по Ирану автомобильным транспортом через Решт, восточная — железнодорожным. Конечной точкой в Иране является порт Бендер-Аббас, из которого грузы могут доставляться в Индию морем. Западная ветка также проходит через Азербайджан, восточная — через Казахстан и Туркменистан. Кроме того, возможны прямые морские перевозки из России по Каспию в Иран. Ожидается, что к 2030 году перевозки российских грузов по МТК «Север — Юг» возрастут почти в два раза: с текущих 17 млн до 32 млн тонн.