Техготовность ледоколов «Чукотка» и «Ленинград» достигла 75% и 22% соответственно

Практически все основное оборудование для данных ледоколов спроектировано и произведено в России

Техническая готовность строящихся атомных ледоколов «Чукотка» и «Ленинград» достигла 75% и 22% соответственно. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе XV Международного форума «Арктика: настоящее и будущее» им. А. Н. Чилингарова сообщил заместитель генерального директора по строительству флота — руководитель представительства ФГУП «Атомфлот» в Санкт-Петербурге Константин Князевский.

Он отметил, что практически все основное оборудование для данных ледоколов спроектировано и произведено в России. Причем это оборудование, кроме реакторной установки РИТМ-200, создавалось уже после подписания контракта на строительство ледоколов данного проекта.

Технический директор Балтийского завода (ОСК) Игнатий Воденников, выступая с докладом об опыте строительства атомного ледокольного флота для обеспечения навигации по Северному морскому пути, сообщил о значительном прогрессе в сокращении сроков строительства. Так, время постройки универсальных атомных ледоколов проекта 22220 на мощностях завода уменьшилось с 7 лет для головного судна «Арктика» до 5 лет для ледокола «Якутия». Такого результата удалось достичь благодаря переходу на технологию крупноблочного строительства. Теперь надстройка собирается из блоков весом до 300 тонн, каждый из которых объединяет 8–12 секций, тогда как ранее она монтировалась из отдельных секций массой до 20 тонн. Это позволило сократить срок формирования надстройки на плаву с 14 до 12 месяцев.

Еще одним фактором повышения эффективности стала оптимизация работ на стапеле. На ледоколах «Якутия» и «Чукотка» корпус удалось максимально насытить оборудованием еще до спуска на воду, создав существенный задел. В результате техническая готовность судна на момент спуска теперь достигает почти 49%, в то время как в 2019 году на ледоколе «Урал» этот показатель составлял чуть более 42%.

Ледоколы проекта 22220, строящиеся на Балтийском заводе Объединенной судо­­строи­тельной корпорации (ОСК), — самые большие и мощные в мире. Их главная задача — обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики. Габариты судна позволяют прокладывать морской путь шириной 40 м в трехметровых льдах. Кроме того, ледоколы двухосадочные, то есть они могут работать на больших глубинах в море и могут заходить в устья сибирских рек. Во всех ледоколах серии использована уникальная система электродвижения — собственная разработка России.

Головной атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 был спущен на воду со стапелей «Балтийского завода» 16 июня 2016 года. Следом были построены ледоколы «Сибирь» (вошел в состав ФГУП «Атомфлот» 25 января 2022 года), «Урал» (22 ноября 2022 года прошла церемония поднятия государственного флага и атомоход передан в эксплуатацию), «Якутия» (в марте 2025 года включен в состав флота ФГУП «Атомфлот»). Продолжается строительство ледоколов «Чукотка» и «Ленинград».  Церемония закладки ледокола «Сталинград» состоялась 18 ноября 2025. Решение о начале строительства еще двух серийных ледоколов проекта 22220 будет принято в 2026 году.

Основные характеристики УАЛ проекта 22220: мощность — 60 МВт (на валах); скорость хода — 22 узла (по чистой воде); длина габаритная — 173,3 м; ширина — 34 м; высота — 52 м; осадка — 10,5 м/9,03 м; ледопроходимость — до 3 м; полное водоизмещение — 33,54 тыс. тонн; назначенный срок службы — 40 лет, численность экипажа — 54 человека.