Железнодорожный грузовой фронт терминала будет состоять из 14 ж/д путей
Начальник железнодорожного комплекса терминала Port Favor Владимир Гладченко на конференции рассказал о реализации проекта по созданию современного терминала для перевалки сухих минеральных удобрений и аммиака. Об этом сообщает пресс-служба терминала.
По словам спикера, целью проекта является организация эффективной перевалки 14 млн тонн грузов ежегодно. Особое внимание уделено развитию железнодорожной инфраструктуры терминала.
Железнодорожный грузовой фронт терминала будет состоять из 14 ж/д путей общей протяженностью более 8 км, станции разгрузки вагонов, трансбордера, ж/д эстакады для слива аммиака, двух соединительных путей с парком Генеральный станции Лужская Октябрьской железной дороги.
«На данный момент строятся пути комплекса по перевалке сухих минеральных удобрений, дополнительные съезды возле здания трансбордера, второй соединительный путь с парком Генеральный станции Лужская, что позволит нам параллельно производить подачу и уборку подвижного состава. Эта мера позволит уменьшить количество «враждебных» маршрутов, увеличив параллельность производства маневровой работы внутри терминала», — рассказал Владимир Гладченко.
Разгрузка вагонов на терминале будет осуществляться в специализированной станции разгрузки вагонов (СРВ) на две технологические линии, это позволит соблюсти сегрегацию грузов и сократить количество зачисток при смене номенклатуры. СРВ организует разгрузку 8 вагонов-хопперов одновременно, по 4 вагона на каждой технологической линии. Цикл разгрузки займет 10 минут.
Каждый выгрузочный путь будет иметь свои изолированные от соседнего пути приемные бункеры и конвейерные линии, позволяющие производить выгрузку разных марок минеральных удобрений без смешения, что очень важно для сохранения качества грузов.
Ввиду ограниченности пространства на терминале для параллельной перестановки порожних вагонов на пути накопления в автоматическом режиме будет использоваться трансбордер.
После завершения строительства и пусконаладочных работ терминал будет готов перерабатывать порядка 550 вагонов, из них 60 цистерн аммиака и 490 вагонов минеральных удобрений, или около 35 тыс. тонн удобрений в сутки, а в год до 14 млн тонн грузов.
Часть железнодорожной инфраструктуры терминала уже построена: пути наливного комплекса и эстакада для слива аммиака ждут оформления разрешительной документации для возможности приемки железнодорожного подвижного состава.
Сейчас наливной комплекс принимает аммиак в автоцистернах. За 9 месяцев текущего года было обработано 424 тыс. тонн аммиака.
