На строящемся судне-спасателе «Керченский пролив» проверена система управления подруливающими устройствами

Проверка проведена в рамках подготовки к ходовым испытаниям

Специалисты Амурского судостроительного завода (АСЗ) Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) в рамках подготовки строящегося многофункционального аварийно-спасательного судна (МФАСС) «Керченский пролив» проекта MPSV06 к ходовым испытаниям провели швартовные испытания и запуск в работу носовых подруливающих устройств судна. Об этом сообщает пресс-служба АСЗ.

«Совместно со специалистами контрагентских организаций амурские корабелы выполнили проверку работоспособности системы управления подруливающими устройствами как с местных постов управления, так и с центрального. Также были проверены обслуживающие системы и настроено дистанционное управление с пульта судовождения», — говорится в сообщении.

Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», МФАСС «Керченский пролив» строится по заказу ФКУ «Дирекция госзаказчика». Осенью 2024 года судно было переведено с судостроительного завода в Комсомольске-на-Амуре на сдаточную базу Амурского судостроительного завода во Владивостоке. Швартовные испытания судна начались летом 2025 года. Сдать МФАСС «Керченский пролив» планируется до конца 2025 года.

Справочно

Многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV06 — дизель-электрическое судно-ледокол класса Icebreaker6 неограниченного района плавания, предназначенное для несения аварийно-спасательного дежурства в акватории Северного морского пути (Севморпуть, СМП). Длина судна — 86 м, ширина — 19,1 м, водоизмещение при осадке по ЛГВЛ — 5127 тонн, скорость — 15 узлов, мощностью — 7 МВт.

Основные функции судна — патрулирование, дежурство и оказание аварийной помощи терпящим бедствие судам с эвакуацией и размещением людей, оказанием им медицинской помощи, в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов; оказание помощи при буксировке.