Перевозчики стараются избегать сервисов с перегрузкой в промежуточных портах
Ставка фрахта на морскую доставку контейнеров на сервисах из Китая в Россию в 2025 году упала примерно в 1,8 раза в сравнении с тем же периодом 2024 года. Как передал корреспондент «ПортНьюс», об этом в ходе 11-й конференции «ТрансЛогистика Санкт-Петербург» сообщил управляющий партнер ГК «Импорто», основатель и генеральный директор УЦ «Компас ВЭД» Роман Гордиенок.
«Грузопоток падает, тарифы тоже... Если в прошлом году средняя ставка была в этот период около $8 тыс. за сорокафутовый контейнер, то на текущий момент это $4,5 тыс. По Китаю перевозчики стараются избегать маршрутов с перегрузками, которые раньше были в Индии, Египте, ОАЭ, — все больше работает прямых сервисов», — рассказал эксперт.
Роман Гордиенок отметил, что наблюдается рост прямых судозаходов из портов Китая в Санкт-Петербург и Новороссийск. Основными перевозчиками на данных маршрутах являются FESCO, Torgmoll (JUNAN, NewNew Shipping), VUXX Shipping, «Модуль», OVP Shipping.