Только водный транспорт не имеет четких регламентов по возрасту
При введении ограничений на использование ветхого флота важно, чтобы государство, определившись с подходами, установило достаточно длительный переходный период. Такое мнение журналистам в рамках международной выставки «Нева-2025» высказал генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Андрей Пучков.
По его словам, водный транспорт остался последним видом транспорта в России, по которому нет достаточно четких регламентов по возрасту. Между тем это важный вопрос с точки зрения национальной безопасности, в данном случае — экологической. Все серьезные инциденты на водном транспорте происходили со старым флотом. Новые суда в аварии с жертвами или серьезными экологическими последствиями на протяжении последних 15–20 лет не попадали.
«Очевидно, что рано или поздно этот вопрос должен был быть поднят. <…> Сейчас было бы важно, чтобы государство, определившись с подходами, установило достаточно длительный период внедрения этих новых инициатив. Это необходимо для того, чтобы судовладельцы могли сориентироваться и выбрать стратегии по обновлению своего флота, чтобы отечественная судостроительная промышленность могла четко ответить на вопрос, какова пропускная способность верфей на сегодняшний день и в перспективе. Кроме этого, необходимо разработать механизмы финансовой поддержки тех, кто будет свой флот обновлять. Все дискуссии, насколько мне известно, направлены сейчас именно на оценку возможностей и нахождение баланса», — отметил Андрей Пучков.
Он считает, что на это потребуется несколько лет.
