В основном они касаются нарушений со стороны других судов в зоне движения паромов
ФГУП «Росморпорт» в ходе эксплуатации паромов «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» в режиме дистанционного управления выявил ряд недостатков. Как передает корреспондент «ПортНьюс», об этом в ходе выставки и конференции «НЕВА 2025» рассказал помощник заместителя директора по безопасности мореплавания Северо-Западного бассейного филиала ФГУП «Росморпорт» Антон Дик.
По его словам, речь идет о непредсказуемости траектории маневрирования других судов на траектории движения парома, несоблюдения другими судами Международных правил предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72), недостоверные данные автоматической системы идентификации (АИС) и отсутствие четких требований к кибербезопасности.
Кроме того, имеются различия между реальной обстановкой и ее восприятием удаленным оператором-капитаном. С целью устранения этой проблемы предлагается разработать специальные регламенты, определяющие организацию дистанционного управления судном и проведение дополнительного тренажерного обучения.
Что касается кибербезопасности, то принято согласованное решение о применении российских нормативов (отличных от ИМО) для обеспечения защиты информации.
