• 2021 July 25 13:51

    Tackling the fuel conversion conundrum

    LNG solution could resolve headache for shipowners as they wrestle with retrofit options in face of environmental agenda to cut emissions

    The need to upgrade ships in line with new environmental rules represents a billion-dollar dilemma for the industry as it faces a range of commercial and technical risk factors that will determine whether retrofits for alternative fuels will be worth the investment.

    It is estimated that investments of as much as $182 billion will be required on ship machinery and onboard storage for ships to run on low-carbon fuels, both for retrofits and newbuilds, between 2030 and 2050 in order to halve greenhouse gas emissions from global shipping, according to a study by consultancy UMAS and the Energy Transitions Commission for the Getting to Zero Coalition.

    This is about 13% of estimated cumulative investments over the same period of up to $1.4 trillion, of which the remainder would be required for land-based infrastructure and production facilities for low-carbon fuels.

    Doing nothing is not a real option for shipowners, but it would also be foolhardy to throw money at the problem without knowledge of the most optimal alternative fuel that can secure their fleets for the long haul and ensure payback under a green shipping regime.

    A multitude of fuel options are now on the industry’s radar screen to replace more pollutive fossil fuels such as heavy fuel oil (HFO), very low-sulphur fuel oil (VLSFO) and marine gas oil (MGO) currently used by much of the global fleet.

    Among these are low-carbon liquefied natural gas (LNG), as well as carbon-neutral fuels including ammonia, methanol and hydrogen produced from sustainable sources such as biomass, to give biofuels, and renewable electricity, to give electrofuels.

    Price must be right

    These alternative fuels are all at different stages of maturity in terms of availability, cost and performance, with carbon-neutral fuels mostly still at a relatively early stage of development.

    These fuels also presently lack the regulatory framework, production capacity, acceptable safety protocols, and bunkering infrastructure for widespread adoption across deepsea shipping.

    In determining which fuel is most economically viable, shipowners must consider the fuel price and cost of implementing it onboard vessels through retrofits to adapt engine systems and provide onboard storage.

    In addition, the fuel must have sufficient energy content, or calorific value, to power a large vessel such as a VLCC. It must also be available and abundant, as well as technically feasible and safe for storage onboard.

    Planning for fuel flexibility will be a key consideration in upgrading the fleet to ensure it remains competitive as regulations tighten in future and carbon-neutral fuels become available, given an average vessel lifetime of around 20 years.

    Aside from other fossil fuels, LNG already satisfies these criteria given there are abundant natural gas reserves of around 7177 trillion cubic feet - more than 700 times the size of proven oil reserves. There is also an existing bunkering network for this fuel, which is presently available in at least 93 ports, while price-wise LNG can be cheaper than both VLSFO and HFO in certain periods and regions, according to a study by consultancy Ocean Dynamex.

    Reduced emissions

    LNG has a much lower emissions footprint than other fossil fuels as it emits zero SOx and negligible amounts of particulate matter and NOx, cutting emissions by between 20% and 30%.

    There has been concern over methane slip from gas-fuelled engines, whereby unburned methane gas can escape at the exhaust into the atmosphere, but this type of leakage has been drastically reduced with modern high-pressure engines.

    Gas is a much cleaner fuel with excellent combustion and no need for fuel heating, offering technical benefits such as no sludge and less wear-and-tear on engine parts, thereby cutting maintenance costs.

    Furthermore, LNG has sufficient energy content, or calorific value, to power vessels and is technically feasible to carry onboard ships, while LNG fuel systems can be easily adapted for carbon-neutral drop-in fuels such as bio-LNG and synthetic LNG to make this a sustainable solution also in the longer term.

    A DNV case study showed the use of a dual-fuel LNG engine on a Panamax bulk carrier was the most commercially robust solution compared with other alternative fuel technologies due to cost, reduced tank-to-wake emissions and flexibility in regard to future decarbonisation options.

    Transition fuel

    Consequently, DNV sees a significant part of the global fleet adopting LNG as fuel towards 2040, with carbon-neutral fuels gaining ground around mid-century.

    LNG is seen as an important transition fuel towards a net-zero future and such retrofits of existing vessels can be implemented with minimal modifications to the engine system and hull structure, according to Newport Shipping managing director Lianghui Xia.

    “LNG is presently the most expedient and practical solution for the industry to meet immediate emissions targets, as the perfect solution may not be available for some years,” he says.

    The UK-based ship repair and retrofitting group has now gained a key approval-in-principle from DNV for its unique low-cost LNG retrofit concept for VLCCs and Capesize bulkers as it targets this emerging market.

    But Xia believes collective action is also needed to facilitate the shift to LNG through measures such as tax incentives for such conversions, wider bunkering access, and lower production and delivery costs for the fuel from energy companies.

    “Apart from agreeing on the optimum fuel option, the speed of implementation of the environmental agenda will be governed by financial metrics,” he says.




28 марта 2024

19:00 Минэнерго США: Перебои в работе порта Балтимор повлияют на объемы экспорта угля из страны в 2024 году
18:47 Подготовлен проект постановления правительства РФ о переходе на электронный документооборот на транспорте
18:38 АСОП избрала новый состав совета директоров
18:24 Росморпорт ищет поставщика служебно-разъездного катера для нужд Астраханского филиала
18:07 Морспасслужба более 40 раз за зиму использовала беспилотники для мониторинга ЧС в дальневосточных акваториях
17:51 Навигация 2024 года открылась на пригородном маршруте Самара — Подголятино
17:39 Работа над перечнем мероприятий федпроекта развития опорной сети морских портов России завершится в апреле
17:22 Заключена концессия на строительство перегрузочного комплекса в порту Новороссийск
17:01 Контейнерный рынок России за январь-февраль 2024 года увеличился на 18%
16:56 Объем внешней торговли Китая в январе-феврале 2024 года возрос на 8,7%
16:34 Правительство РФ в ближайшее время утвердит паспорт третьего этапа развития Восточного полигона
16:13 Китай нарастил импорт сырой нефти в январе-феврале 2024 года на 5,1%
15:52 Морское грузопассажирское судно арктического класса заложено в Самаре
15:42 Суд Ярославля рассмотрит дело в отношении капитана теплохода «Москва-208» из-за оказания небезопасных услуг
15:21 Китай увеличил импорт угля в январе-феврале 2024 года на 23%
14:59 Чистая прибыль «Порта Тольятти» в 2023 году выросла в 2,9 раза — до 230,4 млн рублей
14:35 В Красноярском крае наложен арест на теплоход «М.Ю. Лермонтов»
14:13 Bureau Veritas выдало первый в мире сертификат на плавучую морскую солнечную технологию
13:49 Мировой импорт СПГ в январе-феврале 2024 года вырос на 3,7% — до 72,8 млн тонн
13:24 Первое высокоскоростное пассажирское дизель-электрическое судно из углеродного волокна спущено на воду в Гонконге
13:02 На Адмиралтейских верфях заложили автономный глубоководный аппарат «Сергей Бавилин» для ВМФ России
12:38 Avikus заявила о снижении расхода топлива на 15% у автономного балкера дедвейтом 325 тыс. тонн
12:17 Кассация приняла к производству жалобу Wartsila на взыскание 2,37 млн евро по иску Адмиралтейских верфей
11:56 В порту Новороссийск до конца 2025 года планируется построить комплекс перевалки железнорудного сырья
11:35 Вывоз удобрений из РФ планируется ограничить объемом в 19,74 млн тонн с 1 июня по 30 ноября 2024 года
11:13 Товарооборот Приморья и Китая в 2023 году увеличился на 15% — до $8,5 млрд
10:54 Чистая прибыль ОАО «Тверской порт» за 2023 год упала в 22,8 раза
10:10 На Амурском судостроительном заводе запланирована реконструкция спускового комплекса
09:49 Судоремонтный и судостроительный кластер создадут в Приморье в 2024 году
09:26 Загрузка холодильных мощностей в портах Приморья снизилась с 51% в середине февраля до 40% в конце марта
09:03 Владивостокский автомобильный терминал в 2023 году обработал более 72 тыс. машин
08:41 Подготовлен проект изменений в Обязательные постановления в порту Усть-Луга
08:22 Объявлены сведения о глубинах и проходных осадках судов в порту Пригородное (Сахалин)
08:00 К услугам Азово-Черноморского бассейнового филиала Росморпорта открыт электронный доступ

27 марта 2024

19:00 Опубликован проект новой редакции Обязательных постановлений в порту Кандалакша
18:34 «Большая семерка» обдумывает возможность снижения потолка цен на российскую нефть
18:16 Контейнерооборот FESCO между Россией и Китаем за 2023 год увеличился на 23% — до 350 тыс. TEU
17:52 Казахстан в ближайшее время приступит к строительству контейнерного хаба в порту Актау
17:29 В ОСК развернули киберполигон для обучения сотрудников противодействию хакерским атакам
17:13 На строительство водных судов из средств ФНБ выделено еще 1,23 млрд рублей
16:51 FESCO рассчитывает сделать регулярными экспортные отправки рыбопродукции из Мурманска в Азию
16:34 Буксир Росморпорта «Рейдовый-43» должен пройти классификационный ремонт до 25 января 2025 года
16:12 Корабли Тихоокеанского флота провели противолодочное учение у берегов Камчатки
15:38 Первый этап контейнерного терминала мощностью 500 тыс. TEU будет завершен в порту Тамань в 2028 году
15:15 Росморпорт закажет концептуальный проект судоремонтного предприятия в порту Усть-Луга
14:54 Ледокол «Евпатий Коловрат» в рамках завершения заводских ходовых испытаний вышел в Авачинский залив
14:36 В Нижегородской области началась работа по строительству плавдока для архангельского СРЗ «Красная Кузница»
14:22 Для Carnival Cruise Line будет построен пятый круизный лайнер класса Excel
13:58 Владимир Путин поручил выделить допсредства на субсидирование морских грузоперевозок в Калининград
13:37 В Находкинский МТП доставлена партия крупногабаритных деталей нового портального крана «Витязь»
13:13 Доведены сведения о фактических глубинах в Большом порту Санкт-Петербург
12:52 ИЛИСТ СПбГМТУ разработал сварочную лазерно-дуговую установку для Онежского ССЗ (Карелия)
12:29 Cовокупный убыток крупнейших судоходных линий по EBIT составил $1,44 млрд в IV квартале 2023 года
12:07 Из Мурманского моррыбпорта во Владивосток отправлен первый железнодорожный состав с рефконтейнерами
11:46 Из порта Мариуполь с начала 2023 года отправлено около 30 тыс. тонн грузов
11:17 В Магаданской области приступили к подъему плавбазы «Нева» из акватории бухты Нагаева
10:31 Предложения о приоритетности грузоперевозок по СМП из портов Северо-Запада в АТР будут подготовлены до 30 апреля
10:16 Объем перевозок грузов по Севморпути в Якутию составил в 2023 году 155,1 тыс. тонн
09:58 Омский речпорт в 2023 году получил 47 млн рублей чистой прибыли против убытка годом ранее
09:39 В порту Владивосток снимут ограничения по режиму ледового плавания с 28 марта
09:17 Восточная верфь (Приморский край) спустила на воду пятый краболов проекта 03141 «Пума»
08:45 Terntank (Дания) заказала очередной гибридный танкер для перевозки нефти и химикатов
08:23 Окончен период ледокольных проводок в Славянском заливе акватории порта Посьет
08:00 Форум «Проектирование систем безопасности инфраструктурных объектов с учетом новых угроз» состоится 2 апреля в Москве

26 марта 2024

19:00 Росатом изучит возможность размещения ПЭБов у берегов Приморья
18:39 Илья Шестаков: Ожидаем, что все 105 судов по первому этапу инвестквот будут построены до 2027 года
18:18 Davie спроектирует ледокольный флот в рамках национальной стратегии судостроения Канады
17:56 Денис Мантуров: Нужно определить, в каких регионах будут создаваться новые верфи
17:34 Росморпорт не получил ни одной заявки на поставку автомобильно-железнодорожного парома
17:13 Росатом и «ТСС Групп» создадут СП для развития проекта плавучих энергоблоков