Первичная профсоюзная организация моряков (ППОМ) РПСМ Владивостока в 2016 году проинспектировала 113 судов под удобными и российским флагами и помогла морякам вернуть долги по зарплатам на сумму свыше 16 млн руб. Об этом сообщает пресс-служба РПСМ со ссылкой на председателя организации Петра Осичанского.
Так, в мае с жалобой на невыплату заработной платы в ППОМ РПСМ Владивостока обратились четыре члена экипажа судна Majesty. К решению проблемы моряков подключился капитан порта Холмск, и в скором времени на судно был наложен запрет на выход в рейс до полного погашения задолженности по зарплате. Кроме того, чтобы снять запрет, судовладелец должен был обеспечить репатриацию моряков до родного порта Владивосток за свой счет, а также в течение ближайших двух месяцев привести индивидуальные контракты моряков в соответствие с международными нормами. Стоит отметить, что члены экипажа обращались в профсоюз не в первый раз – в апреле 2016 года в результате действий профсоюза и портовых властей моряки получили долги по зарплате в размере 10 800 долларов США. По итогам двух обращений морякам было выплачено 1 млн 140 тыс. руб. и $ 17,8 тыс.
Следующая жалоба поступила от членов экипажа судна Believe (флаг Сент-Китс и Невис, ИМО 9203708), после чего оно было арестовано. Основанием для ареста послужило нарушение судовладельцем требований Сводной конвенции о труде в морском судоходстве (MLC-2006) в части выплаты заработной платы. С сентября 2015 года компания New Marine Technologies задолжала морякам свыше 800 тыс. руб.
Еще в марте 2016 года экипаж обратился за помощью и консультацией в Российский профсоюз моряков, после чего направил жалобы в Приморскую транспортную прокуратуру.
«Моряки обратились в Первичную профсоюзную организацию моряков РПСМ г. Владивостока, где Петр Осичанский дал им необходимые рекомендации по поводу того, как поступать дальше. После чего они написали заявления о вступлении в РПСМ и заявления в местную прокуратуру. До обращения к Петру Осичанскому ни один из членов экипажа в нашем профсоюзе не состоял, – говорит председатель Тихоокеанской региональной организации РПСМ Николай Задоянов. – Теперь остается только ждать. Один из моряков обратился за помощью в Российский профсоюз моряков и прокуратуру еще до списания с судна, после чего зарплату ему благополучно выплатили».
После обращения моряков, транспортный прокурор направил в суд иск о взыскании с работодателя долгов и заявление о применении обеспечительных мер в виде ареста судна. Фрунзенский районный суд Владивостока согласился с доводами представителя надзорного органа и наложил арест на судно, благодаря чему у моряков появился шанс получить свою зарплату.
29 декабря 2016 года по обращению моряков капитан порта Владивосток наложил запрет на выход в рейс судна Odin (флаг России, ИМО 8320834) до полного погашения задолженности по заработной плате. 10 членов экипажа, уже списавшиеся на берег, получили лишь часть своей зарплаты в общей сумме около 300 тыс. руб. С моряками, оставшимися на борту судна, рассчитались полностью, выплатив им около полутора миллионов рублей или $25 тыс.
«Благодаря переговорам с судовладельцами нам в досудебном порядке удалось вернуть морякам более 9 млн руб. невыплаченных зарплат», – отметил Петр Осичанский.
Однако несмотря на старания профсоюза урегулировать вопросы в досудебном порядке, несколько дел все же были направлены в различные суды Дальневосточного региона по проблемам невыплаченных зарплат моряков с судов Santana, Omskiy-111, Granit, East Star, Akashiya, Volk Arktiki и Alfa.
«Что касается судов Santana и Akashiya, суд признал обязанность судовладельца выплатить морякам рублевую задолженность и оплатить им моральный ущерб. Относительно долларовой части их зарплат, составляющую большую часть устно обещанной суммы, в контракте нет оговоренной суммы (моряки настаивают на том, чтобы мы включили ее в исковые заявления), суд отклонил требование. Моряку, обратившемуся в РПСМ с просьбой помочь получить свои деньги, заработанные под удобным флагом на судне East Star, выплатили $5,66 тыс. Дела по судам Granit, Volk Arktiki и Alfa в настоящее время рассматриваются в суде, – говорит Петр Осичанский.
Кроме того, в 2016 году продолжались слушания по делу «О рабском труде» на теплоходах SS Ros и SS Veles. Напомним, что в 2011 году моряки, вышедшие в рейс на судне SS Ross, превратились в заложников: капитан собрал и хранил у себя документы моряков, поэтому никто из них не мог покинуть судно. Моряки находились в непригодных для нормального проживания условиях: отсутствовало необходимое питание, воду выдавали несколько раз в сутки, каюты не были оборудованы системой вентиляции и охлаждения. Морякам не выплачивалась зарплата. Только в январе 2012 года двум морякам удалось сбежать с судна и обратиться за помощью в посольство России в Куала-Лумпуре.
По этой схеме тот же самый судовладелец организовал работу и на судне SS Veles. С сентября 2012 года по апрель 2013 года экипаж сухогруза работал в нечеловеческих условиях, а труд моряков использовали бесплатно. Вернувшись домой весной 2013 года, члены экипажа обратились за защитой своих прав в Следственный комитет. Судебные разбирательства по этому делу продолжаются уже больше года.
Все новости