.jpg)
Санкции и конфликт на Ближнем Востоке удлинили логистику сжиженного природного газа (СПГ) в мире, подстегнув спрос на газовозы и СПГ-бункеровщики. Однако Россия, обладающая большими запасами природного газа, рискует оказаться в проигрыше, если Запад продавит свои инициативы в ИМО.
По данным Международного газового союза (International Gas Union, IGU), в 2025 году мировая торговля СПГ выросла на 6,3%, до рекордных 436,98 млн тонн, что стало самым быстрым темпом роста с 2022 года. При этом США сохранили статус крупнейшего экспортера СПГ с объемом 110,74 млн тонн. Далее следовали Катар с 81,51 млн тонн и Австралия с 80,32 млн тонн. Из-за отказа от российского трубопроводного газа Евросоюз вышел на самый сильный прирост импорта СПГ на 26,1 млн тонн, до 126,2 млн тонн за год.
Все это повысило спрос на танкеры для перевозки СПГ, причем на крупные, так как речь идет о перевозках на большие расстояния. Как указано в отчете World LNG Report 2026 от IGU, мировой флот судов для перевозки сжиженного природного газа в 2025 году вырос на 8,4% — до 804 единиц.
Какой флот нужен России?
Как следует из аналитической справки компании «Гекон», основанной на данных Российского морского регистра судоходства (РС) и Росморречфлота, в настоящее время под российским флагом работают 24 СПГ-судна. В том числе две плавучие установки для хранения и отгрузки газа, бункеровщик СПГ, плавучая регазификационная установка и 20 газовозов. Однако в марте 2026 года газовоз «Арктик Метагаз» выведен из эксплуатации после атаки дронов в Средиземном море. Кроме того, в России действуют два морских парома, способных ходить на СПГ в качестве топлива, и прогулочное судно.