Контейнерооборот портов России в первой половине 2026 года вырос, но с перекосами: импорт, экспорт и вывоз порожняка разбалансированы. Перевозка контейнеров в полувагонах стимулирует рынок, однако оборачивается накоплением порожних контейнеров, которые все сложнее вывозить.
По данным АО «Морцентр», за первое полугодие 2026 года контейнерооборот портов России вырос на 2,6% год к году и превысил 2,78 млн TEU. При этом объем перевалки груженых контейнеров составил 2,13 млн TEU (+7,4%), рефрижераторных — 274,6 тыс. TEU (+5,9%), порожних — 656,9 тыс. TEU (-10,4%).
Перегрузка экспортных контейнеров сократилась на 14,6%, до 891,3 тыс. TEU, транзитных — на 25,8%, до 14,5 тыс. TEU. В то же время перегрузка импортных контейнеров увеличилась на 13,8%, до 1,22 млн TEU, и в каботаже — на 14%, до 659,2 тыс. TEU. Эти цифры обнажают перекос: рост происходит за счет импорта при падении экспорта, а перевалка порожних контейнеров сокращается. По подсчетам ИАА «ПортНьюс», импорт контейнеров превышает экспорт в 1,6 раза по рынку в целом и в 1,4 раза — в морских портах.
К этому можно добавить и дисбаланс контейнеропотока в части распределения по морским бассейнам. Так, в Дальневосточном бассейне морские порты перегрузили 1,25 млн TEU (+8,6%), в Балтийском бассейне — 864,4 тыс. TEU (-0,5%), в Азово-Черноморском бассейне — 590,1 тыс. TEU (-3,6%), в Арктическом бассейне — 80,1 тыс. TEU (+3,1%). То есть контейнерный поток на Балтике и Юге падал, а на Дальнем Востоке рос в основном за счет импортных контейнеров, перевозимых в полувагонах.