Индонезия проводит масштабную модернизацию судостроительной отрасли, налаживая сотрудничество и кооперацию с другими странами, в том числе с Россией.
Индонезийский судостроительный сектор представлен десятками небольших и средних верфей, специализирующихся на строительстве паромов, прибрежных судов, балкеров, танкеров, а также на работах по поддержке и ремонту морских сооружений. Также в стране имеется несколько крупных государственных верфей, наиболее известная из которых PT PAL Indonesia. Мощности верфей страны позволяют строить около 1200 судов и ремонтировать до 36 тыс. единиц флота ежегодно. Согласно статистической базе данных Конференции ООН по торговле и развитию (UNCTAD), сегодня Индонезия занимает 12-е место в мире по объемам ежегодного ввода в строй новых коммерческих судов с показателем около 99 тыс. тонн валовой вместимости, немного опережая Россию и Турцию.
Поскольку Индонезия является одним из крупнейших в мире государств-архипелагов, страна нуждается в надежно функционирующей морской транспортной системе. Важную роль здесь играет обновление флота и развитие отрасли судостроения и судоремонта.
На данный момент правительство Индонезии определило несколько направлений трансформации судостроительной отрасли. В частности, государственные верфи планируется объединить в один холдинг, который возглавит PT PAL Indonesia. Цель — повысить эффективность производства за счет консолидации закупок, проектирования и управления проектами. В соответствии с этим направлением государственные судоходные компании, включая Pertamina International Shipping, Pelni и паромного оператора ASDP, будут обязаны вводить в эксплуатацию новые суда через PT PAL Indonesia.