Актуальная тема — страница 80

Недостаток железнодорожной инфраструктуры является одним из основных факторов, сдерживающих развитие российских портов. К такому мнению пришли руководители крупнейших стивидорных активов в ходе обсуждений в рамках выставки «ТрансРоссия». Вместе с тем, дефицит железных дорог приводит к острой конкуренции за железнодорожные проекты между самими игроками стивидорного рынка.

ИАА «ПортНьюс» публикует выступление замминистра транспорта России Виктора Олерского, озвученное сегодня в Москве на совещании Морской коллегии при правительстве.

Представители руководства трех портов Германии – Любека, Гамбурга и Киля рассказали ИАА «ПортНьюс» о том, как может отразиться на их деятельности ограничение содержания серы в судовом топливе до 0,1% с 2015 года, а также о перспективах развития.

Экспертный совет при совете Росморречфлота подверг резкой критике транспортную составляющую «Стратегии-2020», которая готовится группой экспертов по поручению правительства России. Стратегия объявляет, к примеру, развитие транзитного потенциала внутреннего водного транспорта «малореальным» и вообще в транспортной сфере, на наш взгляд, предлагает совершенно неадекватные решения.

Назначение нового губернатора Мурманской области Марины Ковтун может придать импульс проекту развития Мурманского транспортного узла. Между тем, сам проект оказался существенно скорректирован.

Медиа-группа «ПортНьюс» в рамках отраслевого проекта «Российское судоходство» при содействии Министерства транспорта Российской Федерации проводит конференцию «Реформа управления ВВТ – путь к эффективному и безопасному судоходству».

Портовое будущее российского Каспия связано с проектом создания Астраханского транспортного узла. О том, как продвигается этот проект, а также о планах по созданию ППОЭЗ в регионе ИАА «ПортНьюс» рассказал заместитель министра промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области Станислав Федулов.

Международные судоходные компании бьют тревогу – морская отрасль столкнулась с целым букетом проблем. Главные из них – переизбыток тоннажа, замедление экономического роста в развитых странах и высокие цены на бункерное топливо.

Презентацию проекта «Создание сухогрузного района морского порта Тамань» на выставке SITL-2012 провело 28 марта 2012 года Министерство транспорта Российской Федерации и федеральное казенное учреждение «Ространсмодернизация». Потенциальным инвесторам и участникам проекта информацию о ходе строительства нового глубоководного российского порта озвучил заместитель министра транспорта Виктор Олерский.

В порту Усть-Луга начались долгожданные отгрузки нефти, поступающей в порт по трубе БТС-2. «Транснефть» намерена использовать новый маршрут поставок для отказа от транзита через территорию иностранных государств, а также для разгрузки Приморска и Новороссийска. Эксперты видят сразу несколько последствий от запуска данного проекта.

На новый автомобильный Терминал в порту Усть-Луга компании «РТЛ» «Новая Гавань» начались регулярные судозаходы. Так, на днях на Терминал пришли паромы c партиями автомобилей Nissan, Infinity и Mazda. Выход терминала на плановую мощность ожидается в течение 2012 года.

О предложениях Ассоциации морских портов России (АСОП) по совершенствованию законодательства, а также о ситуации в портовой отрасли страны в целом и прогнозах на 2012 год в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказал исполнительный директор АСОП Серик Жусупов.

Ространснадзор планирует сократить штатную численность более чем на четверть в течение трех лет. При этом количество выявленных Госморречнадзором нарушений за 2011 год выросло на те же 25%. Чтобы как-то компенсировать сокращение штатов при росте нарушений, ведомство предлагает ряд мер, в том числе весьма экзотических - наподобие возложения функций надзора на частные пароходства.

Транспортная группа FESCO консолидирует свои активы и концентрирует бизнес на контейнерном сервисе. О продаже непрофильных активов и перспективах развития перевозок по Транссибу в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказывает президент FESCO Сергей Генералов.

Несмотря на то, что стоимость морского страхования в иностранных страховых компаниях, как правило, значительно выше российского, многие судовладельцы сторонятся российских страховщиков. По мнению экспертов, это связано с тем, что в России на данный рынок вышло слишком много некомпетентных страховых компаний, что также усугубляется низкой компетентностью судебной системы при рассмотрении соответствующих дел.