Вице-президент Dassault Systèmes Алан Уар: «Ни один проект в России мы не отменили»

Россия намерена активно развивать судостроение, но для этого необходимы современные технологии. Об уровне оснащенности российских предприятий современным программным обеспечением, мировых тенденциях в этой сфере, новых разработках и влиянии санкций на российский рынок в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказал вице-президент по приложениям для судостроения и морского строительства Dassault Systèmes Алан Уар.

- Как вы оцениваете уровень оснащения российских предприятий современным программным обеспечением, что необходимо сделать, чтобы довести его до уровня ведущих судостроительных держав?

- Россия находится на высоком уровне обеспеченности современным программным обеспечением для проектирования судов. Однако, если сравнивать с такими странами как Франция, Норвегия, Китай, Германия, мы можем наблюдать потенциал российских компаний более активно инвестировать и развивать эту отрасль. На сегодняшний день проектирование на кульмане еще широко распространено в индустрии, и многие до сих пор считают его эффективным, но на самом деле это уже давно не так. При использовании двухмерных чертежей возникают ошибки, которые впоследствии дорого обходятся компаниям на стадии производства. Создание чертежей для судов или платформ является сложной задачей еще и потому, что судостроительным предприятиям приходится работать в условиях увеличенной нагрузки и постоянно меняющегося законодательства.

- Каковы последние тенденции в этой сфере?

- Сейчас мы можем наблюдать переход на новый уровень, когда 3D модель заменяет чертеж, а использование роботизированной техники на судостроительных заводах так же распространено, как и на автосборочных предприятиях, в которых внедрение информационных систем применяется для более оперативного обмена информацией между участниками процесса.

Преимущества 3D проектирования, моделирования и производства особенно заметны в индустриях, опирающихся на комплексное проектирование – от моделирования судов и платформ до управления ими в течение всего рабочего цикла, тестирования и оценки пользовательского опыта для пассажиров и команды. Применение интеллектуальной системы позволит проектировщикам избавиться от рутинной работы и сфокусироваться на инновациях. Также возможно внедрение определенных ограничений, которые необходимо соблюдать.

- Как вы оцениваете работу на российском рынке, повлияли ли на нее международные санкции?

- На российском рынке мы сотрудничаем с ведущими судостроительными компаниями.

Если говорить о международных санкциях, то они, безусловно, влияют на технологический рынок в России, однако, я бы также хотел подчеркнуть, что ни один проект в России мы не отменили. Имеются определенные ограничения на предоставление продуктов для военного кораблестроения и сложности с лицензированием, однако мы организовываем корпоративное обучение для работы с нашими продуктами для заказчиков в России.

- Какие продукты предлагает ваша компания?

- Если говорить о линейке наших продуктов, то мы предлагаем решения, которые были специально спроектированы для индустрии судостроения и морского строительства на базе платформы 3DEXPERIENCE, такое как On Time To Sea, которое предназначено для планирования, контроля и мониторинга деятельности поставщиков в рамках единой среды и Designed For Sea, которое позволяет избегать дорогостоящих инженерных ошибок при разработке проектов благодаря возможностям моделирования, расчетов и изучения альтернативных вариантов.

Облачное решение Express For Sea включает все этапы проектирования в морской отрасли: от определения требований до проектирования и производства, включая управление проектами, обеспечивая судостроительные компании интегрированной средой управления проектами.

Беседовал Виталий Чернов.