24 сентября 2009
Конференция «За кризисной чертой. Новые векторы развития водного транспорта»
Сюжет. Конференция «За кризисной чертой. Новые векторы развития водного транспорта». О том, как стабилизировать работу и повысить эффективность морской и речной транспортной деятельности в кризис и в посткризисный период, говорили участники конференции «За кризисной чертой. Новые векторы развития водного транспорта». Конференция проходила в рамках деловой программы выставки «Нева» при содействии Министерства транспорта РФ. Ключевой доклад - выступление директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Алексея Клявина о приоритетах государственной политики в этой сфере. Он отметил, что в условиях мирового кризиса, Россия будет взаимодействовать с другими участниками рынка по всем направлениям. Алексей Клявин, директор департамента государственной политики в области морского и речного транспорта: У нас есть на сегодняшний день диалог, транспортный диалог «Россия - Европейский Союз», и мы в рамках этого диалога обсуждаем вопросы как сотрудничества в области морского транспорта, так и сотрудничества в области внутреннего водного транспорта. Алексей Клявин также подчеркнул, что судоходство, развитие речных портов и последующее открытие внутренних водных путей страны для судов под иностранным флагом будет осуществляться только на основе взаимных договоренностей и сотрудничества с другими странами. По общему мнению участников, кризис затронул все сферы водного транспорта, но в разной степени. Александр Щербинин, специалист по транспортным активам: Дно, как у нас любит говорить правительство, мы уже прошли, потому что на сегодняшний день видна динамика роста грузопотока: в контейнерном бизнесе с Дальневосточного региона, с Китая, с Индии отгружается уже достаточно большое количество грузов; я думаю, конец года будет более успешным… И если в российских портах по-прежнему есть положительная динамика (рост объемов перевалки грузов примерно 6,5 % по сравнению с 2008 годом), то многие судоходные компании терпят существенные убытки. Игорь Панков, заместитель генерального директора компании «Совкомфлот»: Компании вынуждены были уменьшать заработную плату, ставить суда на отстой, увольнять моряков… «Совкомфлот» первую волну кризиса преодолел без серьезных издержек. Помогли долгосрочные контракты и то, что большая часть судов уже зафрахтована пор ценам середины прошлого года. Но столь уверенное экономическое положение, скорее исключение для судоходного бизнеса. Александр Щербинин, специалист по транспортным активам: Есть определённые потери, но мы продолжаем работать с нашими клиентами, оказывать сервис; то есть, вот у нас надежды на следующий год по судоходству очень оптимистичные. Помогут ли найти выход из кризиса новые приоритеты в государственной политике в сфере водного транспорта? Прогнозы специалистов неоднозначны. Даже на то, чтобы вернуться к показателям первой половины 2008 года нужно не год и не два. Александр Щербинин, специалист по транспортным активам: Я думаю, что возврат к объёмам перевозки будет через три года, то есть, это где-то 2012 - 2013-й год. Тематика конференции, во многом, соответствует нынешним задачам транспортного бизнеса. Компании меняют стратегию, ищут новые направления, запускают долгосрочные проекты. Игорь Панков, заместитель генерального директора компании «Совкомфлот»: Относительно новых векторов развития: мы рассматриваем наше продвижение по двум векторам, каждый из которых, в общем-то, не нов, но в сумме они дают новые направления. Это, во-первых, Арктика, а во-вторых, это индустриальные проекты. Также участники конференции обсудили влияние финансового кризиса на строительство и развитие портовых комплексов, тарифную политику, налогообложение, инвестиционную деятельность в сфере водного транспорта.
Генеральный спонсор Конференции Спонсоры Конференции Информационные партнеры
 
  
Версия для печати | 
