• 25 сентября 2018

    Член правления порта Гамбург Лютц Михаэль Бирке

    О влиянии санкций на объем грузопотока с Россией, новых технологиях в портовой сфере и альтернативных видах топлива.

    - Влияют ли санкции на грузооборот российских внешнеторговых грузов в порту Гамбург?

    - Мы надеемся, что по итогам 2018 года объем перевалки российских внешнеторговых грузов в порту Гамбург не только не сократится, но и возрастет. В прошлые годы, после введения санкций, этот объем упал вдвое. Поэтому, конечно, санкции влияют на показатели перевалки российских грузов. Мы надеемся, что рано или поздно санкции будут сняты и что даже несмотря на них грузооборот больше не будет снижаться. Россия является очень важным торговым партнером: не только для Гамбурга, но и для всей Северной Европы.

    - Гамбург является инновационным портом, в котором активно внедряются новейшие технологии. Сотрудничаете ли вы с компаниями Большого порта Санкт-Петербург в технологической сфере?

    - На протяжении последних четырех лет я принимаю участие в семинарах, организуемых портом Гамбург в Санкт-Петербурге и посвященных цифровизации и новым технологиям в портовой деятельности. И я вижу хорошие перспективы для сотрудничества между нашими портами в этой сфере, например, с целью сближения наших информационных систем и обмена опытом. В Петербурге я рассказываю о проекте «умный порт Гамбург», основанный на цифровизации процессов, который уже реально воплощается в жизнь и я больше чем уверен, что для компаний порта Санкт-Петербург здесь также имеется много возможностей.

    - Существует проблема необходимости снижения вредных выбросов с судов в Балтийском регионе. Как эта проблема решается в порту Гамбург и какие возможности вы видите для Санкт-Петербурга в этой части?

    - Порт Гамбург (как и порт Санкт-Петербург) расположен в центре города и для нас вопрос вредных выбросов является крайне важным. Мы внедряем новые технологии, инвестируем в соответствующие системы, дабы суда при заходе в порт могли отключать двигатели и пользовались береговой инфраструктурой энергообеспечения, функционирующей на сжиженном природном газе. Также мы предлагаем финансовые поощрения для тех, кто пользуется более чистыми видами топлива. В настоящее время суда более активно пользуются дизельным топливом, но в то же время имеется разница в законодательстве в Европейском союзе и в России в части допустимого уровня вредных выбросов с судов. Я думаю, что нам необходимо работать в направлении сближения законодательств в этой сфере, совершенствовании международных норм.

    Мы - один из первых портов, который начал предоставлять скидки на портовые сборы для судов, использующих экологичные виды топлива.

    Беседовал Виталий Чернов.


Данный раздел не адаптирован под мобильные устройства.
Для перехода на главную страницу нажмите на ссылку

This section is not adapted to mobile devices.
To go to the home page, click on the link