• 7 сентября 2018

    Эксперт Росморречфлота, экс-директор департамента морского и речного транспорта Минтранса России Виталий Клюев

    О правовом регулировании безэкипажного судоходства в России и мире.

    - В ИМО работают над вопросами регулирования безэкипажного судоходства. Из того, что уже сделано: дано определение безэкипажного судна, его категорий... Требования к конструкции судна в настоящее время подразумевают, в большинстве аспектов, что на судне будет находиться экипаж, безопасность которого должна быть обеспечена. Конвенция СОЛАС изначально и была ориентирована на спасение человеческих жизней на борту судна... Другая часть правовых норм также регулирует управление судном исходя из того, что оно осуществляется непосредственно людьми на его борту. А в случае каких-либо проблем, например, нефтеразлива, кто-то должен отвечать за них, и в первую очередь такая ответственность возлагается на капитана и экипаж судна...

    В России имеется значительный прогресс в деле разработки регулирования безэкипажного судоходства, правительство активно работает над формированием национальной нормативно-правовой базы в этой сфере... Я надеюсь, что Россия станет первой или одной из первых стран в мире, которая создаст законную базу для эксплуатации безэкипажных судов.

    Здесь необходимо решить, какие требования предъявлять к конструкции таких судов, как регулировать статус судоводителей, которые не будут находиться на борту судна (либо их вообще не будет), а также в каких акваториях это регулирование будет применяться.

    Сказано в ходе международной конференции Маринет, организованной при поддержке ИАА «ПортНьюс» в рамках выставки SMM в Гамбурге.


Данный раздел не адаптирован под мобильные устройства.
Для перехода на главную страницу нажмите на ссылку

This section is not adapted to mobile devices.
To go to the home page, click on the link