• 2020 February 14 18:07

    Canada plans to support ban on heavy fuel oil in Arctic shipping

    Canada will support a ban on the use of heavy fuel oil by ships plying Arctic waters at the upcoming meeting of the International Maritime Organization (IMO) in London, Transport Canada officials announced during a teleconference call Wednesday, according to people who participated in the call, RCI said yesterday.

    Transport Canada officials announced their commitment to a heavy fuel oil (HFO) ban “with certain caveats” during a stakeholder engagement call ahead of the 7th Session of the IMO’s Sub-Committee on Pollution Prevention and Response (PPR7) that begins on Monday, according to at least two participants of the call.

    A Transport Canada spokesperson would neither confirm nor deny the report.

    This would make Canada the seventh Arctic country to support the proposal that has been championed by environmental groups and the Inuit Circumpolar Council since at least 2015 but has faced stiff opposition from maritime shipping companies involved in sealift operations in the Canadian Arctic.

    The proposed ban on heavy fuel oil will apply to all ships operating north of 60˚N latitude off the coasts of Yukon, Northwest Territories, Nunavut, as well as parts of Nunavik in Northern Quebec.

    Internationally it will include waters off Alaska’s coast north of 60˚N latitude, almost the entire Arctic coast of Russia with the exception of waters off Kola Peninsula, Norway’s Svalbard Archipelago, and entire Greenland.

    Heavy fuel oil (HFO), a thick viscous residual fuel that produces high amounts of soot, particulate matter and black carbon, is already banned in ships operating in Antarctic waters since 2011.

    The Canadian submission to PPR7 obtained by Radio Canada International says banning HFO in the Arctic would bring environmental benefits but would come at a higher economic cost for northern communities dependent on the marine resupply from southern Canada.

    The announcement by Transport Canada officials that they plan to back the HFO ban drew the ire of Suzanne Paquin, president and CEO of NEAS Group Inc., a Montreal-based shipping company that serves communities in Canada’s Eastern Arctic.

    Paquin said, the company, which is jointly owned by Makivik Corporation, Nunavik’s Inuit Birthright Corporation, and Transport Nanuk Inc., provides sealift operations to all of the Inuit communities in Nunavut and Nunavik.

    The ships owned and operated by NEAS run on HFO, she said.

    “Not running on HFO will have an impact, especially given cold climate weather, which can have an impact on these engines and that’s what has not been tested,” Paquin said.

    Paquin said in more than 30 years of her professional experience related to maritime shipping she has never heard of an HFO spill in the Arctic and accused Ottawa to caving in to a “campaign of misinformation and misguidedness.”

    Environmental groups, on the other hand, applauded the government’s decision.

    Transport Canada should be commended for working towards protecting the marine environment and ensuring communities have access to a clean ocean for food and culture, Dumbrille said.

    HFO spills as a result of an accident present a big threat to the Arctic environment, according to experts.

    HFO has a high viscosity and density and does not evaporate quickly, and can stay in the environment for a long time, according to the Canadian submission.

    Clean-up efforts will be particularly challenging given the cold environment, the enormous distances and the lack of infrastructure and resources to mount a quick response, the report notes.

    Not all experts agree that substituting HFO by marine diesel would lead to less environmental damage in case of a spill.

    Merv Fingas, an Edmonton-based spill response expert who wrote a study for Transport Canada on this issue, said efforts by environmental groups to ban HFO in favour of lighter distillate fuels are “misguided” because these fuels have water-soluble components that are toxic to aquatic organisms.

    Canada should follow Finland’s example and move away from both HFO and diesel towards other fuels such as liquefied petroleum gas (LPG) or liquefied natural gas (LNG) that don’t present the same risks in case of a spill, Fingas said.

    Transport Canada does not agree with Fingas’s view that marine diesel presents a higher risk in case of a marine spill.

    Paquin said instead of banning HFO the federal government should be investing in spill response measures and infrastructure in remote Arctic communities.

    Marine diesel fuels are up to 100 times more toxic than HFO fuels they will replace, she said.

    The increased cost of fuel due the HFO ban could result in additional price increases for community resupply products in the range of 0.7 per cent to 1.9 per cent, Canada’s submission to the IMO says.

    The potential financial impact on northern communities could be further compounded by the introduction of new measures to reduce air pollution generated by the maritime shipping industry worldwide that came into effect as of Jan. 1, 2020.

    The IMO has introduced the 0.5 per cent sulphur content cap in marine fuel with the aim of reducing harmful sulphur emissions from ships by 77 per cent by 2025.

    This means that as of Jan. 1 the shipping industry can no longer use heavy fuel oil, which was the cheapest fuel available and normally contained up to 3.5 per cent of sulphur, said Dumbrille.

    The shipping industry estimates that this could translate into an increase in the cost of the sealift of up to $700 per household for remote Arctic communities that get the majority of their goods during the short summer marine resupply season.

    The HFO ban would add another $700 dollars to this bill and will disproportionally affect Inuit communities that have much lower incomes and can ill-afford the price increase, the industry claims.

    Officials at Qikiqtani Inuit Association, a regional Inuit association that represents 13 Inuit communities in eastern Nunavut, also were not available for comment.

    William Tagoona of Makivik Corporation, which represents Inuit communities in Nunavik, said they are not ready to comment on the issue “until more information is made available.”

    Dumbrille said the commitment to banning HFO from Transport Canada is going to provide certainty for all involved and prepare operators and communities for the eventual ban.


24 февраля 2020

08:29 США направили в Черное море эсминец USS Ross с ракетами «Томагавк»
08:27 Росводресурсы обновили парк спецтехники для расчистки русел рек и экологической реабилитации водных объектов
08:18 Грузооборот порта Шанхай (Китай) за январь 2019 года снизился на 13,2% - 41,75 млн тонн
08:00 Отряд кораблей Черноморского флота вернулся в пункт базирования после проведения учения в акватории Чёрного моря

23 февраля 2020

16:28 Датская полиция арестовала 27 членов экипажа судна Dunkan Island, направлявшегося с кокаином в Санкт-Петербург
16:10 Двух российских моряков в Греции приговорили к огромным срокам заключения за перевозку мигрантов
08:08 MOL и DSME подписали соглашение о разработке технологии повышения экологичности работы FSRU
08:00 Изменение транспортной составляющей на перевозку угля в большей степени зависит от изменения ставок операторов - ИПЕМ

22 февраля 2020

14:07 Опубликован аналитический обзор рынка фрахта MOL за январь 2020 года (документ)
13:57 Объявление конкурса на строительство 2-го этапа Багаевского гидроузла ожидается в конце марта 2020 года
13:50 Председателем Ассоциации «Водный транспорт Дона» переизбран Александр Огарев
08:00 В рамках группы AS Tallink произошло слияние двух дочерних компаний

21 февраля 2020

19:00 Грузоперевозки водным транспортом на Украине в январе 2020 года выросли на 16,8% - до 0,2 млн тонн
18:45 Система подачи СУГ топлива Wartsila LFSS прошла испытания для использования на танкерах-газовозах компании BW LPG
18:30 Ростех создал инновационный материал для авиации, космоса и судостроения
18:15 Первый этап строительства Багаевского гидроузла физически выполнен в полном объеме – Сергей Гайдаев
17:51 КМЗ завершил обслуживание главных двигателей БРК «Димитровград»
17:33 На участке от Багаевской до Аксая возможно ранее открытие навигации – Сергей Гайдаев
17:18 Находкинский СРЗ готов построить девять краболовов по программе «квоты под киль»
16:57 Водность в бассейне Нижнего Дона ниже нормы на 50% - Сергей Гайдаев
16:37 В ММПК «Бронка» введены в эксплуатацию ролл-трейлеры для тяжеловесных грузов
16:16 Грузооборот в регионе деятельности СЗТУ в 2019 году вырос на 3,2% - до 61,36 млн тонн
15:53 Через морпорт Таганрог с начала периода ледокольной проводки проследовало 343 судна
15:34 Морской буксир проекта 23470 «Сергей Балк» вошел в состав Черноморского флота
15:17 ИАА «ПортНьюс» поздравляет с Днем защитника Отечества!
14:56 Мурманский МТП погрузил на судно New Athens 157,45 тыс. тонн угля
14:38 Норвежский оператор флота BW LPG подтвердил опцион на модернизацию четырех судовых двигателей для работы на СУГ
14:14 По АДМК с начала периода ледокольной проводки 2019-2020 годов проследовало 2761 судно
13:53 «Севержилкомсервис» в рамках опережающего завоза в населенные пункты НАО планирует закупить 11,6 тыс. тонн дизтоплива
13:35 В морпорту Азов период ледокольной проводки судов приостановлен до 27 февраля
13:18 Наблюдательный совет ПАО «ВМТП» продлил полномочия гендиректора Заирбека Юсупова на три года
12:56 Через порт Ростов-на-Дону с начала периода ледовой навигации проследовало 2103 судна
12:32 Главгосэкспертиза России одобрила повторную документацию по российской части «Северного потока-2»
12:12 Опубликован обзор ЕСИМО о текущей обстановке в океанах и морях
11:52 Плавучий космодром «Морской старт» начали перебазировать из США в Россию
11:33 В список для голосования в Совет директоров АО «Таганрогский МТП» включены пять кандидатов
11:17 Суд обязал администрацию г. Игарка (Красноярский край) обеспечить безопасность эксплуатации речных причалов
10:57 СРЗ «Красная Кузница» завершил ремонт сухогруза «Святитель Иннокентий»
10:43 «33 судоремонтный завод» прошел инспекционный контроль сертифицированной системы менеджмента качества
10:27 Цены на бункерное топливо 21 февраля могут меняться разнонаправленно в пределах плюс-минус $1-4 - аналитики MABUX
10:10 В список кандидатур для голосования по выборам в Совет директоров ПАО «ОИРП» включены 13 человек
09:55 Общий объем продаж бункерного топлива в порту Роттердам в 2019 году сократился до 9 млн куб. м
09:40 Цена нефти Brent снизилась на 0,73% - до $58,88, Light опустилась на 0,61% - до $53,55 за баррель
09:24 Порт Гданьск и Бакинский порт подпишут меморандум о сотрудничестве
09:09 Индекс стоимости фрахта Baltic Dry 20 февраля составил 480 пунктов
08:54 Два российских моряка пострадали во время травли грызунов на судне во Франции
08:38 Дизель-электроход группы FESCO «Василий Головнин» доставил более 500 тонн грузов на индийскую полярную станцию «Бхарати»
08:19 Корабли Балтийского флота отразили налет авиации условного противника
08:00 Цены на бункерное топливо в порту Санкт-Петербург незначительно снизились (график)

20 февраля 2020

19:00 В порту Оля (Астраханская область) окончен период ледокольной проводки судов
18:45 Фрегат «Адмирал Касатонов» вышел в Баренцево море для продолжения испытаний
18:28 Азово-Черноморскому бассейновому филиалу Росморпорта передана грунтоотвозная шаланда «Рабочая»
18:13 Все пассажиры круизного лайнера Westerdam покинули судно, зараженных коронавирусом среди них нет - Минздрав Камбоджи
17:56 «Роснефтефлот» заключил договор с «Совкомфлотом» на оказание буксирных услуг в порту Усть-Луга
17:41 В структуре СЗТУ в 2020 году появится Северо-Западная электронная таможня
17:25 ФТС России планирует расширять институт «уполномоченных экономических операторов»
17:11 Советник гендиректора «Газпром экспорт» призвал доставлять СПГ в удаленные регионы дирижаблями
16:59 Стратегия развития таможенной службы может быть утверждена правительством РФ в I-II кварталах 2020 года
16:45 HVCC, Wartsila и Carnival в рамках проекта цифровизации операций опробовали обмен данными между круизным судном и портом
16:28 Россия впервые представит экспозицию маломерных судов на выставке «Все для моря» в Стокгольме