• 2018 October 11 13:58

    In-built oil recovery system of IB Polaris undergoing tests – Arctia prepared to offer oil recovery services

    The in-built oil recovery system of Arctia’s latest icebreaker Polaris was tested for the first time at sea on 27 September 2018. From the shipping company’s point of view, an in-built system improves the efficiency of oil recovery and the preparation for it in many different ways, Arctia says in a press release. In addition to the vessel’s crew, the equipment supplier, Lamor, also took part in the testing of the oil recovery equipment. The company also develops oil recovery in ice conditions in cooperation with Arctia.

    The equipment tested in the exercise included, e.g. the skimmer located inside the ship’s hull, and the collection booms. Efficient maneuvering and operation of the vessel in an oil recovery situation was also practiced in addition to the equipment tests. With its equipment, the Polaris is able to collect about 1 400 m³ of oil at one go with a rate of 200 m³/h in harsh weather and ice conditions.

    In a real oil recovery situation, the speed of the vessels is usually low, close to two knots. At low speed, Polaris’ advanced navigability is utilized during slow forward and sideways movement. Sideways operation works in rough water, when the entire side of the vessel can be used for directing the oil into the collection tank.

    Although IB Polaris is technically prepared for oil recovery operations, the shipowner Arctia Ltd. does not currently have an agreement on oil recovery preparedness in the Baltic Sea. Therefore, the vessel is not in operational oil recovery readiness. Arctia Ltd is ready to offer its services for operational readiness and the appropriate maintenance of the equipment.

    “The oil recovery preparedness of IB Polaris and also other icebreakers would be sensible in order to safeguard a sufficient level of oil recovery preparedness in the Gulf of Finland and the entire Northern Baltic Sea. In winter, icebreakers work at hubs for merchant vessel traffic, and equipping them to operate as oil recovery vessels would significantly enhance the current level of preparedness in oil spill response. In addition, the icebreaker pier in Katajanokka in Helsinki is situated close to the most significant oil transport lanes in the Baltic Sea,” Arctia’s Communications Manager Eero Hokkanen points out.

    The cost of today’s exercise is met by Arctia itself, and it is part of the autumn test operation of the icebreaker fleet. Test operations ensure that the icebreakers are ready for their icebreaking duties before the winter sets in. Icebreaker Sisu is next in line for a test run.

    The first two icebreaking seasons of the LNG icebreaker Polaris have proved that oil recovery preparedness and the use of LNG are compatible with each other. LNG as a means of propulsion supports slow speeds that are essential for successful oil recovery operations in the open sea. The technical solutions required by LNG also support year-round vessel operation and oil recovery preparedness.

    Therefore, IB Polaris has significantly increased Arctia’s abilities to operate efficiently in oil recovery tasks also in more demanding weather conditions in the open sea. The last oil recovery exercise of Arctia’s vessel IB Kontio until further notice was held on Saturday, 19 March 2016, off the coast of Oulu. The oil recovery readiness agreement between Arctia and the European Maritime Safety Agency (EMSA) expired on 13 April 2016, after which the oil recovery equipment was stripped from the Kontio and returned to the EMSA. Arctia is still capable of using IB Kontio’s tank capacity, i.e. its reception and discharge capacity, in emergency oil recovery situations.

    Arctia continues to develop oil recovery operations in ice conditions. In March 2017, Arctia and Lamor presented the results of their joint Ice Management & Oil Recovery (IMOR) project. The end result of the project was a number of operational means to maneuver the vessel effectively in ice conditions in an oil recovery situation.

    “Today we got a clear overview of our capabilities to use the Polaris’ oil recovery equipment in an efficient way. Currently, oil recovery readiness is ensured in the Bothnian Arc by our harbour icebreaker Ahto, which has a cooperation agreement with the Emergency Service of Lapland,” says Arctia’s Development & Environmental Manager Hanna Suutarla.

    “In addition to Polaris, Lamor has delivered oil recovery equipment to a number of the most advanced icebreakers in the world. It is important to us to receive feedback on exactly these kinds of exercises and to further develop our equipment,” says Lamor’s Chief Operating Officer Rune Högström.

    Polaris has received funding from the EU’s TEN-T programme.

    Arctia Ltd. safeguards Finnish maritime transport in ice conditions of the Baltic Sea and provides icebreaking, offshore and oil recovery services in challenging conditions at sea throughout the world. Arctia continues the Finnish icebreaking tradition of more than 125 years with one of the most versatile icebreaker fleets in the world.

    Lamor Corporation, with its strategically located offices, hubs and partners worldwide, is a global market leader in oil spill response and environmental solutions for a wide range of scenarios and climatic conditions. Headquartered in Porvoo, the Finnish family enterprise Lamor has sold oil recovery equipment to 120 countries and delivered systems to more than 1,800 vessels throughout the world.




29 марта 2024

15:57 Доля контейнеризации наливных химических грузов в России вырастет в 2024 году до 20,3%
15:38 Росморречфлот: Программа «Генеральная уборка» должна быть расширена на акватории всех морских портов России
15:19 Порт Хельсинки в 2023 году вышел на положительный финансовый результат впервые после пандемии
14:56 Александр Новак: Необходимо синхронизировать развитие СМП с другими программами
14:38 Северная верфь планирует в 2024 году перезапустить проект строительства эллинга
14:17 Росморречфлот ожидает в 2024 году увеличение мощностей морских портов России до 1,4 млрд тонн
14:04 Опубликован проект правил перевозки пассажиров, багажа, грузов для личных нужд на внутреннем водном транспорте
13:46 «Нордик Инжиниринг» завершил этап разработки трехмерной модели судна проекта NE028 «Лотос»
13:21 Вице-губернатор Санкт-Петербурга подтвердил трудности с ценообразованием при строительстве судов
13:00 Субъекты РФ планируется наделить полномочиями по ограничению судоходства в экологических целях
12:37 Андрей Тарасенко назначен руководителем Росморречфлота
12:19 Траулер-процессор проекта 170701 «Капитан Абакумов» для «Норебо» спущен на воду в Санкт-Петербурге
12:08 Дизель-электроход «Василий Головнин» завершил антарктическую экспедицию 2023-2024 годов
11:47 Владелец судна Hai Jin Jiang согласился выплатить штраф за разлив нефтепродуктов в порту Новороссийск
11:33 На очередном перегоне Байкало-Амурской магистрали открыто движение по новому пути
11:11 Построенный на верфи «Пелла» в Ленобласти рейдовый буксир проекта 90600 «Ижорец» завершает государственные испытания
10:49 Глава Бурятии: Развитие туризма на Байкале требует обновления круизного флота
10:26 В Росморречфлоте поддержали идею о создании речного оператора при участии РЖД
10:07 Новую верфь в России планируется создать в виде вертикально интегрированной компании с разными компетенциями
09:28 На траулере проекта СРТМ4470 «Кулой» поднят государственный флаг РФ
09:06 В рамках проекта «Санкт-Петербург Марина» к 2026 году планируется построить объекты для хранения и ремонта судов
08:43 Число судов для разъездных целей в морских портах Астрахань и Оля увеличено до 5 единиц
08:21 Отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота зашел в Красное море в рамках дальнего морского похода
08:00 Опубликована часть программы научно-деловых мероприятий Международного военно-морского салона «Флот»

28 марта 2024

19:00 Минэнерго США: Перебои в работе порта Балтимор повлияют на объемы экспорта угля из страны в 2024 году
18:47 Подготовлен проект постановления правительства РФ о переходе на электронный документооборот на транспорте
18:38 АСОП избрала новый состав совета директоров
18:24 Росморпорт ищет поставщика служебно-разъездного катера для нужд Астраханского филиала
18:07 Морспасслужба более 40 раз за зиму использовала беспилотники для мониторинга ЧС в дальневосточных акваториях
17:51 Навигация 2024 года открылась на пригородном маршруте Самара — Подголятино
17:39 Работа над перечнем мероприятий федпроекта развития опорной сети морских портов России завершится в апреле
17:22 Заключена концессия на строительство перегрузочного комплекса в порту Новороссийск
17:01 Контейнерный рынок России за январь-февраль 2024 года увеличился на 18%
16:56 Объем внешней торговли Китая в январе-феврале 2024 года возрос на 8,7%
16:34 Правительство РФ в ближайшее время утвердит паспорт третьего этапа развития Восточного полигона
16:13 Китай нарастил импорт сырой нефти в январе-феврале 2024 года на 5,1%
15:52 Морское грузопассажирское судно арктического класса заложено в Самаре
15:42 Суд Ярославля рассмотрит дело в отношении капитана теплохода «Москва-208» из-за оказания небезопасных услуг
15:21 Китай увеличил импорт угля в январе-феврале 2024 года на 23%
14:59 Чистая прибыль «Порта Тольятти» в 2023 году выросла в 2,9 раза — до 230,4 млн рублей
14:35 В Красноярском крае наложен арест на теплоход «М.Ю. Лермонтов»
14:13 Bureau Veritas выдало первый в мире сертификат на плавучую морскую солнечную технологию
13:49 Мировой импорт СПГ в январе-феврале 2024 года вырос на 3,7% — до 72,8 млн тонн
13:24 Первое высокоскоростное пассажирское дизель-электрическое судно из углеродного волокна спущено на воду в Гонконге
13:02 На Адмиралтейских верфях заложили автономный глубоководный аппарат «Сергей Бавилин» для ВМФ России
12:38 Avikus заявила о снижении расхода топлива на 15% у автономного балкера дедвейтом 325 тыс. тонн
12:17 Кассация приняла к производству жалобу Wartsila на взыскание 2,37 млн евро по иску Адмиралтейских верфей
11:56 В порту Новороссийск до конца 2025 года планируется построить комплекс перевалки железнорудного сырья
11:35 Вывоз удобрений из РФ планируется ограничить объемом в 19,74 млн тонн с 1 июня по 30 ноября 2024 года
11:13 Товарооборот Приморья и Китая в 2023 году увеличился на 15% — до $8,5 млрд
10:54 Чистая прибыль ОАО «Тверской порт» за 2023 год упала в 22,8 раза
10:10 На Амурском судостроительном заводе запланирована реконструкция спускового комплекса
09:49 Судоремонтный и судостроительный кластер создадут в Приморье в 2024 году
09:26 Загрузка холодильных мощностей в портах Приморья снизилась с 51% в середине февраля до 40% в конце марта
09:03 Владивостокский автомобильный терминал в 2023 году обработал более 72 тыс. машин
08:41 Подготовлен проект изменений в Обязательные постановления в порту Усть-Луга
08:22 Объявлены сведения о глубинах и проходных осадках судов в порту Пригородное (Сахалин)
08:00 К услугам Азово-Черноморского бассейнового филиала Росморпорта открыт электронный доступ

27 марта 2024

19:00 Опубликован проект новой редакции Обязательных постановлений в порту Кандалакша
18:34 «Большая семерка» обдумывает возможность снижения потолка цен на российскую нефть
18:16 Контейнерооборот FESCO между Россией и Китаем за 2023 год увеличился на 23% — до 350 тыс. TEU
17:52 Казахстан в ближайшее время приступит к строительству контейнерного хаба в порту Актау
17:29 В ОСК развернули киберполигон для обучения сотрудников противодействию хакерским атакам
17:13 На строительство водных судов из средств ФНБ выделено еще 1,23 млрд рублей
16:51 FESCO рассчитывает сделать регулярными экспортные отправки рыбопродукции из Мурманска в Азию
16:34 Буксир Росморпорта «Рейдовый-43» должен пройти классификационный ремонт до 25 января 2025 года
16:12 Корабли Тихоокеанского флота провели противолодочное учение у берегов Камчатки
15:38 Первый этап контейнерного терминала мощностью 500 тыс. TEU будет завершен в порту Тамань в 2028 году
15:15 Росморпорт закажет концептуальный проект судоремонтного предприятия в порту Усть-Луга
14:54 Ледокол «Евпатий Коловрат» в рамках завершения заводских ходовых испытаний вышел в Авачинский залив