• 2018 March 13 18:16

    Subsea Industries presents its underwater coating systems

    Subsea Industries’ NACE coatings inspector Manuel Hof explains why shipowners can no longer afford to gloss over the marine environment issue, the company said in its press release.

    “Today’s ships are expected to demonstrate their environmental credentials in many different areas, including emissions, non-toxicity, fuel savings and more.

    That’s why Subsea Industries stresses that its underwater coating systems provide an optimum solution for reducing fuel consumption by maintaining a smooth surface and reducing fouling in the most environmentally-safest way possible.

    Indeed, independent tests carried out in the Netherlands and Canada have verified that all the company’s coatings – Ecospeed, Ecoshield, Ecofix, Ecolock and Ecolast –are totally biocide-free and 100% non-toxic. This means there is no negative effect on the water column or the wider marine environment at any point in their use.

    Furthermore, virtually zero volatile organic compounds (VOCs) are released into the atmosphere during application, unlike the massive amounts of VOC and zinc anode emissions associated with conventional hull coating or protection systems.

    Zinc anodes are used to limit corrosion to metal surfaces that come into contact with seawater; the idea being that the anode corrodes rather than the steel surface to which it is fixed. Anodes thus can release highly toxic metals into the water, particularly when the hull protective coating is damaged leaving the steel exposed. As hard coatings, Subsea Industries’ coatings are much more resistant to damage than conventional paints.

    Subsea Industries coating systems require only two coats of 500µm each applied to bare steel, aluminium or glass-reinforced plastic. These two layers form a homogenous protective coating capable of lasting the life of the vessel. No primer, no midcoat, no tiecoat, or no topcoat are needed.

    Typical antifouling paint is applied in three or four layers and needs to be reapplied every three or four years. This will reach a point where the surface becomes too uneven because of the number of layers and resulting internal stress build-up. Then a full re-blast and re-coat will be required, meaning a considerable environmental hazard is created each time, resulting in creation of potentially toxic debris during blasting and VOC emissions when the fresh paints are applied.

    Many hull coatings contain biocides to prevent fouling by marine organisms, although the strongest and most effective biocide, tributyl tin (TBT) has now been banned. For the biocide to work, the coating must release toxins into the water. Where there is a high concentration of shipping, such as in ports and busy shipping lanes, these toxins can rise to a high-level, which has an adverse effect on fisheries and other marine life. As Subsea Industries’ products are totally biocide free no toxins are released.

    If a conventionally-coated hull is cleaned to remove fouling, even more biocides are released into the water, along with surviving organisms which are detached from the hull. The risk of introduction of invasive non-native species is thus very high, a similar risk to that imposed by discharge of ballast water. Concerns have been expressed that even more non-indigenous species (NIS) may be transported through hull fouling than through ships’ ballast water.

    In most ports around the world, underwater cleaning has come under scrutiny out of fear that viable NIS are released and spread by the operation, rather than contained and disposed of. Several ports and countries have banned underwater cleaning out of concerns of the pulse release of biocides and an increased risk of transferring NIS.

    Another important outcome of the independent test carried out by the Dutch authorities was the submission of the results to port authorities and environmental agencies worldwide in order to allow underwater cleaning of Subsea Industries coating systems. As a result, several economically important ports have made an exception to the ban and this only for Subsea Industries coatings. These ports recognise the negative impact of biocidal paints and want to support environmentally safe solutions.

    Subsea Industries has designed special tools that can be used for regular frequent in-water cleaning of hulls coated with Ecospeed. No damage is caused to the surface of the coating and none of the coating is removed – in fact the cleaning process makes the hull even smoother, further enhancing the hydrodynamic characteristics.

    A hydrodynamically smooth hull, with an absence of fouling build-up, has a significant positive impact on fuel consumption.

    A fouled hull carries with it a fuel penalty. The worse the fouling, the slower the ship will sail at a given rpm. More power will be required to keep the ship sailing at a given speed. This means higher fuel consumption. Depending on the degree of fouling, this can be as much as 85% more. Higher fuel consumption results in more greenhouse gases and other emissions which pollute the earth’s atmosphere.

    The annual fuel consumption by the world fleet is estimated at 350 million tonnes. This implies an annual CO2 output of approximately 850 million - 1.1 billion tonnes. On a global scale the potential for the reduction in fuel consumption and greenhouse gas emissions is enormous. If 80% of the world fleet would switch from biocidal antifoulings to Subsea Industries coating systems, this would save an estimated 28.5 million tonnes in annual fuel consumption and 90 million tonnes in annual CO2 output.

    Subsea Industries offers a TBT-free, copper-free and biocide-free solution, which release no toxins at any stage, improves with maintenance, and helps reduce emissions of greenhouse gases, sulphur and nitrogen oxides, particulate matter, zinc anode emissions and VOCs. This makes Subsea Industries coating systems the Best Available Technology for companies that take their environmental responsibility seriously.”
     
    About Subsea Industries

    Antwerp-headquartered Subsea Industries, established in 1983, is a pioneer in the development of hard hull coating systems and hull and propeller cleaning systems.
    In 2002, after three years’ extensive research and development, the company introduced Ecospeed as an environmentally safe underwater hull coating system, capable of improving ship performance, providing long-term fouling protection and reducing the impact of ship operations on the environment. Widely considered as an asset rather than a consumable – since one-coat lasts the vessel’s life time and is deemed part of a vessel’s structure, Ecospeed now has more than 700 marine references.
    Ecospeed is type approved by Lloyd’s Register as an abrasion resistance coating for ice-class ships and has DNV GL approval for use as a coating in ballast water tanks.




11 декабря 2018

08:18 MOL примет участие в строительстве плавучей системы FSRU для проекта газовой электростанции «Ява-1» в Индонезии
08:00 АО «Восточный Порт» реконструировало участок дороги федерального значения

10 декабря 2018

19:00 Спущено на воду первое китайское судно-носитель пилотируемых батискафов «Шэньхай-1»
18:45 В связи с повреждением двигателя танкера Kapidag выплачено страховое возмещение в размере более 747 тыс. евро
18:30 В Омске перед судом предстанет бывший капитан теплохода за хищение 29 тонн дизельного топлива
18:15 Балтийский филиал Морспаслужбы прошел сертификацию Lloyd’s Register EMEA
17:58 Перевалка угля Кандалакшского МТП за 11 месяцев 2018 года выросла на 35% - до порядка 2 млн тонн
17:46 «КАМПО» завершило работу по созданию модульного плашкоута
17:26 Руководителя «Башкирского речного пароходства» подозревают в сокрытии 9,5 млн руб. от уплаты налогов
17:12 «Ак Бидай-Терминал» за 11 месяцев 2018 года увеличил перевалку зерна в порту Актау более чем в 2 раза - до 713 тыс. тонн
16:57 Ледоколы ФГУП «Росморпорт» с начала навигации 2018-2019 годов обеспечили проход 322 судов
16:41 Грузооборот порта Рига (Латвия) за 11 месяцев 2018 года вырос на 6,5% - до 33,1 млн тонн
16:25 МРК «Орехово-Зуево» вошел в состав Черноморского флота
16:11 Руководителем филиала по атомным судам РС назначен Константин Пономарев
15:58 В участке Оссора порта Петропавловск-Камчатский с 14 декабря вводятся ледовые ограничения
15:45 «Роснефть» разрабатывает инновации для СК «Звезда»
15:27 Возобновлено движение в зимний период между пунктами пропуска Нижнеленинское (РФ)-Тунцзян (КНР)
15:13 На российском судне «Палладий» в Пусане начались сложности с поставками продуктов
14:42 В Пассажирском порту Санкт-Петербург начался период ледокольной проводки судов
14:28 Средние оптовые цены спотового рынка РФ на мазут М-100 к 7 декабря снизились до 16 тыс. 794 руб. за тонну
14:14 ВСЗ рассчитывает в начале 2019 года заключить контракт на строительство четырех СПГ-ледоколов для «НОВАТЭКа»
13:56 «Адмиралтейские верфи» намерены сдать в эксплуатацию первые два траулера для РРПК в 2021 году
13:44 «Севмаш» рассчитывает выполнять заказы «НОВАТЭКа» и «Газпрома» с 2021 года - гендиректор
13:25 ВСЗ планирует сдать в эксплуатацию ледокольное судно «Андрей Вилькицкий» 15 декабря
13:12 Доля гражданской продукции в общей выручке ОСК в 2018 году составит 15,6%
12:56 Чистая прибыль АО «РЖД Логистика» по РСБУ за 9 месяцев 2018 года выросла на 71% - 1,2 млрд руб.
12:42 НИС «Профессор Логачев» проведет исследования на шельфе Королевства Бахрейн
12:26 Ассоциация EGCSА выступила с критикой решения MPA по скрубберам в Сингапуре
12:13 Опубликован обзор ЕСИМО о текущей обстановке в океанах и морях
11:59 В порту Советская Гавань (Хабаровский край) с 21 декабря вводятся ледовые ограничения
11:45 Объявлены фактические глубины и осадки судов в порту Геленджик (Краснодарский край)
11:29 Благовещенску хотят придать статус свободного порта
11:16 В Большом порту Санкт-Петербург начинается период ледокольной проводки судов
10:57 Глава Крыма отменил ликвидацию ООО «Морская дирекция»
10:43 Погрузка на Крымской железной дороге за 11 месяцев 2018 года выросла на 3% - до 767 тыс. тонн
10:27 Грузоперевозки в Волжском бассейне ВВП РФ в навигацию-2018 снизились на 14,6% - до более 36,66 млн тонн
10:10 Цена нефти Brent выросла на 0,45% - до $61,95, Light уменьшилась 0,17% - до $52,52 за баррель
09:57 Опасные гидрометеорологические явления наблюдаются в Баренцевом, Балтийском, Черном морях и в Тихом океане
09:40 Работа морской линии Ванино-Холмск-Ванино закрыта до 11 декабря
09:24 Проект развития Севморпути планируется согласовать к февралю 2019 года - Максим Акимов
09:10 В Москве началась реставрация Северного речного вокзала
08:53 В Красноярском крае открыты 14 ледовых переправ
08:35 Корабли Тихоокеанского флота прибыли в Индию для участия в учении «Индра Нэви-2018»
08:17 Индекс стоимости фрахта Baltic Dry 7 декабря составил 1372 пункта
08:00 Объявлены допустимые осадки судов у причалов участка №1 порта Сабетта

9 декабря 2018

15:03 Грузооборот порта Лиепая (Латвия) за 11 месяцев 2018 года вырос на 13,8% - до 6,89 млн тонн
14:25 Самоходная баржа проекта «Славянка» спущена на воду на «Славянском судоремонтном заводе»
14:17 Пожар произошел на плавбазе «Залив Восток» в порту Находка
14:09 Опасные гидрометереологические явления наблюдаются в Белом, Балтийском, Баренцевом морях и на Тихом Океане

8 декабря 2018

15:03 Грузооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) за январь-ноябрь 2018 года вырос на 11,5% - до 14,89 млн тонн
14:33 В границы ТОР планируется включать части поверхностных водных объектов
14:03 Врио губернатора Сахалинской области назначен Валерий Лимаренко
13:58 Опасные гидрометеорологические явления наблюдаются в Белом, Балтийском, Баренцевом морях
07:45 ИАА «ПортНьюс» поздравляет с Днем рождения генерального директора ООО «Управляющая портовая компания» Анатолия Лазарева!

7 декабря 2018

19:00 Crowley увеличивает парк рефрижераторных контейнеров на 400 ед.
18:45 В Волгоградской области 8 декабря закрывается навигация для маломерных судов
18:30 Теплоход «Механик Пустошный» СМП доставил в Архангельск грузы для Сабетты
18:15 «Газпром нефть» получила право пользования недрами Южно-Обского участка в Карском море
17:56 Центр судостроения «Звездочка» отказался в суде от иска к Минобороны о взыскании около 2,1 млрд руб.
17:42 Амурский СЗ переоформил лицензию на разработку, производство, реализацию вооружения и военной техники