• 2018 March 13 18:16

    Subsea Industries presents its underwater coating systems

    Subsea Industries’ NACE coatings inspector Manuel Hof explains why shipowners can no longer afford to gloss over the marine environment issue, the company said in its press release.

    “Today’s ships are expected to demonstrate their environmental credentials in many different areas, including emissions, non-toxicity, fuel savings and more.

    That’s why Subsea Industries stresses that its underwater coating systems provide an optimum solution for reducing fuel consumption by maintaining a smooth surface and reducing fouling in the most environmentally-safest way possible.

    Indeed, independent tests carried out in the Netherlands and Canada have verified that all the company’s coatings – Ecospeed, Ecoshield, Ecofix, Ecolock and Ecolast –are totally biocide-free and 100% non-toxic. This means there is no negative effect on the water column or the wider marine environment at any point in their use.

    Furthermore, virtually zero volatile organic compounds (VOCs) are released into the atmosphere during application, unlike the massive amounts of VOC and zinc anode emissions associated with conventional hull coating or protection systems.

    Zinc anodes are used to limit corrosion to metal surfaces that come into contact with seawater; the idea being that the anode corrodes rather than the steel surface to which it is fixed. Anodes thus can release highly toxic metals into the water, particularly when the hull protective coating is damaged leaving the steel exposed. As hard coatings, Subsea Industries’ coatings are much more resistant to damage than conventional paints.

    Subsea Industries coating systems require only two coats of 500µm each applied to bare steel, aluminium or glass-reinforced plastic. These two layers form a homogenous protective coating capable of lasting the life of the vessel. No primer, no midcoat, no tiecoat, or no topcoat are needed.

    Typical antifouling paint is applied in three or four layers and needs to be reapplied every three or four years. This will reach a point where the surface becomes too uneven because of the number of layers and resulting internal stress build-up. Then a full re-blast and re-coat will be required, meaning a considerable environmental hazard is created each time, resulting in creation of potentially toxic debris during blasting and VOC emissions when the fresh paints are applied.

    Many hull coatings contain biocides to prevent fouling by marine organisms, although the strongest and most effective biocide, tributyl tin (TBT) has now been banned. For the biocide to work, the coating must release toxins into the water. Where there is a high concentration of shipping, such as in ports and busy shipping lanes, these toxins can rise to a high-level, which has an adverse effect on fisheries and other marine life. As Subsea Industries’ products are totally biocide free no toxins are released.

    If a conventionally-coated hull is cleaned to remove fouling, even more biocides are released into the water, along with surviving organisms which are detached from the hull. The risk of introduction of invasive non-native species is thus very high, a similar risk to that imposed by discharge of ballast water. Concerns have been expressed that even more non-indigenous species (NIS) may be transported through hull fouling than through ships’ ballast water.

    In most ports around the world, underwater cleaning has come under scrutiny out of fear that viable NIS are released and spread by the operation, rather than contained and disposed of. Several ports and countries have banned underwater cleaning out of concerns of the pulse release of biocides and an increased risk of transferring NIS.

    Another important outcome of the independent test carried out by the Dutch authorities was the submission of the results to port authorities and environmental agencies worldwide in order to allow underwater cleaning of Subsea Industries coating systems. As a result, several economically important ports have made an exception to the ban and this only for Subsea Industries coatings. These ports recognise the negative impact of biocidal paints and want to support environmentally safe solutions.

    Subsea Industries has designed special tools that can be used for regular frequent in-water cleaning of hulls coated with Ecospeed. No damage is caused to the surface of the coating and none of the coating is removed – in fact the cleaning process makes the hull even smoother, further enhancing the hydrodynamic characteristics.

    A hydrodynamically smooth hull, with an absence of fouling build-up, has a significant positive impact on fuel consumption.

    A fouled hull carries with it a fuel penalty. The worse the fouling, the slower the ship will sail at a given rpm. More power will be required to keep the ship sailing at a given speed. This means higher fuel consumption. Depending on the degree of fouling, this can be as much as 85% more. Higher fuel consumption results in more greenhouse gases and other emissions which pollute the earth’s atmosphere.

    The annual fuel consumption by the world fleet is estimated at 350 million tonnes. This implies an annual CO2 output of approximately 850 million - 1.1 billion tonnes. On a global scale the potential for the reduction in fuel consumption and greenhouse gas emissions is enormous. If 80% of the world fleet would switch from biocidal antifoulings to Subsea Industries coating systems, this would save an estimated 28.5 million tonnes in annual fuel consumption and 90 million tonnes in annual CO2 output.

    Subsea Industries offers a TBT-free, copper-free and biocide-free solution, which release no toxins at any stage, improves with maintenance, and helps reduce emissions of greenhouse gases, sulphur and nitrogen oxides, particulate matter, zinc anode emissions and VOCs. This makes Subsea Industries coating systems the Best Available Technology for companies that take their environmental responsibility seriously.”
     
    About Subsea Industries

    Antwerp-headquartered Subsea Industries, established in 1983, is a pioneer in the development of hard hull coating systems and hull and propeller cleaning systems.
    In 2002, after three years’ extensive research and development, the company introduced Ecospeed as an environmentally safe underwater hull coating system, capable of improving ship performance, providing long-term fouling protection and reducing the impact of ship operations on the environment. Widely considered as an asset rather than a consumable – since one-coat lasts the vessel’s life time and is deemed part of a vessel’s structure, Ecospeed now has more than 700 marine references.
    Ecospeed is type approved by Lloyd’s Register as an abrasion resistance coating for ice-class ships and has DNV GL approval for use as a coating in ballast water tanks.




20 июня 2018

17:56 ФГБУ «Канал имени Москвы» не накладывает никаких ограничений для перевозки выпускников – Герман Елянюшкин
17:46 ЛОРП в мае 2018 года перевыполнило план отгрузки на 2% - до 183 тыс. тонн
17:29 В таллиннском порту Пальяссааре из-под ареста освободили паром «Санкт-Петербург»
17:14 Росгеология составит прогноз экзогенных геологических процессов по прибрежно-шельфовой зоне Азовского и Черного морей
16:57 На БДК «Иван Грен» поднят Андреевский флаг
16:43 Росатомфлот продлевает зимне-весеннюю навигацию из-за тяжелых ледовых условий
16:27 Украина попала в «черный список» Paris MoU по итогам 2017 года
16:11 Минпромторг РФ планирует утвердить типовые нормы времени на работы, выполняемые при строительстве и ремонте судов
15:58 Председателем Совета директоров АО «ОИРП» избран Ильдар Мухутдинов
15:44 Теплоход «Спарта IV» приступил к морским перевозкам на линии Владивосток-Магадан
15:27 Фрегат «Паллада» примет участие в Дальневосточной регате учебных парусников
15:15 Грузооборот спецморпорта Ольвия (Украина) за 5 месяцев 2018 года снизился на 41,6% - до 1,75 млн тонн
14:58 Глубина в границах Азово-Донского ФБУ с 21 по 30 июня 2018 года прогнозируется на уровне от 190 до 400 см
14:44 Великобритания ограничила нормы употребления алкоголя на судах
14:28 Грузооборот Измаильского порта (Украина) за 5 месяцев 2018 года вырос на 15,4% - до 2,23 млн тонн
14:13 Вылов водных биоресурсов российскими пользователями снизился на 0,4% - до 2,23 млн тонн
13:59 Multraship приобрела у турецкой верфи азимутальный буксир для работы в порту Тернёзен (Нидерланды)
13:45 В Совет директоров ПАО «ММТП» избраны 7 человек
13:31 Экипаж новейшего МРК «Вышний Волочёк» выполнил учебно-боевые задачи в Чёрном море
13:15 В Якутии капитана теплохода обвиняют в гибели трех человек
12:56 Верфь «Алексино» (Новороссийск) проведет плановое ТО лоцманского катера «Бора»
12:42 ВСК до 30 июля 2018 года подготовит план мероприятий по поэтапному переходу на закрытую перевалку угля
12:26 МГУ им адмирала Невельского начал приемную кампанию 2018 года
12:12 Опубликован обзор ЕСИМО о текущей обстановке в океанах и морях
11:58 Калининградская компания «Аква Вояж» построила теплоход для речных прогулок
11:44 Малые ледоколы проекта 22740 могут перейти на СПГ
11:27 В Хабаровском крае начались сбои в речной навигации из-за обмеления Амура
11:15 АО «Порт Ванино» и его руководитель оштрафованы на 500 тыс. руб. за нарушения природохранного законодательства
10:57 Онежский ССЗ построит обстановочное судно проекта № 3265 для ФГУ «Речводпуть»
10:43 Цена на бункерное топливо в порту Новороссийск снижается (график)
10:27 В порту Усть-Луга начались дноуглубительные работы
10:10 Цена нефти Brent выросла на 0,41% - до $75,41, Light уменьшилась на 0,59% - до $65,3 за баррель
09:55 Госдума приняла во 2-м чтении законопроект о расширении Свободного порта Владивосток на Советскую Гавань
09:41 Опасные гидрометеорологические явления наблюдаются в Балтийском и Баренцевом морях
09:24 Херсонская верфь SMG (Украина) модернизирует стапельный кран KONE
09:10 Индекс стоимости фрахта Baltic Dry 19 июня составил 1419 пунктов
08:54 Ледокол «Капитан Драницын» вернулся в морской порт Мурманск
08:37 Грузооборот Белгород-Днестровского порта (Украина) за 5 месяцев 2018 года снизился на 11,2% - до 158,3 тыс. тонн
08:18 «Порт Восточные ворота – Приморский завод» заключил договор на поставку двух установок пылеподавления Spray Stream 50i
08:00 Цена на бункерное топливо в порту Санкт-Петербург продолжила снижение (график)

19 июня 2018

19:00 АО «Судоремвосток» намерено создать на Камчатке комплекс для ремонта и сервисного обслуживания катеров и яхт
18:45 Главгосэкспертиза России одобрила смету капремонта дамбы на реке Туманная (Приморский край)
18:30 До открытия Крымского транспортного форума осталась неделя
18:15 ЯСЗ передал заказчику пятый и шестой спасательные катера-бонопостановщики «Капитан Балашов» и «Капитан Барабаш»
17:58 Украинский суд разрешил капитану задержанного судна «Норд» вернуться в Крым
17:44 Решение о площадке строительства ледокола-лидера примут в июле – Алексей Рахманов
17:29 Стивидорная компания «Малый порт» дополнительно ввела в эксплуатацию три мобильные туманообразующие всесезонные пушки
17:14 Объем инвестиций в создание в Череповце верфи для строительства буксиров класса «река — море» составит 200 млн руб.
16:57 HELCOM продлила дорожную карту по Балтийскому морю до 2030 года и утвердила передачу председательства в организации от ЕС к Финляндии
16:43 Ладожский мост на трассе «Кола» разведут 20 июня для проводки баржебуксирного состава
16:27 Теплоход «Посыльный» на Ладожском озере перевозил 15 человек при вместимости 6 человек - транспортная прокуратура
16:11 Приостановлена почти половина добычи нефти в Ливии из-за нападений на порты страны
15:59 Отряд кораблей Тихоокеанского флота провел в Восточно-Китайском море учение по антитеррору
15:46 На Чукотке открылась навигация через Анадырский лиман
15:31 Инвестор планирует построить в Хабаровском крае суда для круизов по Амуру за 5 млрд руб.
15:16 Правительство РФ включило три проекта в морпортах и на ВВП России в Перечень проектов с госучастием (документ)
14:58 На южнокорейском фрегате прогремел взрыв, один человек погиб
14:44 DryShips продала два своих устаревших балкера типоразмера Panamax
14:30 Грузооборот Ренийского порта (Украина) за 5 месяцев 2018 года увеличился на 61,1% – до 557,41 тыс. тонн
14:14 К работам в районе «Приразломной» привлечен ледокол «Владивосток»