• 2018 March 13 18:16

    Subsea Industries presents its underwater coating systems

    Subsea Industries’ NACE coatings inspector Manuel Hof explains why shipowners can no longer afford to gloss over the marine environment issue, the company said in its press release.

    “Today’s ships are expected to demonstrate their environmental credentials in many different areas, including emissions, non-toxicity, fuel savings and more.

    That’s why Subsea Industries stresses that its underwater coating systems provide an optimum solution for reducing fuel consumption by maintaining a smooth surface and reducing fouling in the most environmentally-safest way possible.

    Indeed, independent tests carried out in the Netherlands and Canada have verified that all the company’s coatings – Ecospeed, Ecoshield, Ecofix, Ecolock and Ecolast –are totally biocide-free and 100% non-toxic. This means there is no negative effect on the water column or the wider marine environment at any point in their use.

    Furthermore, virtually zero volatile organic compounds (VOCs) are released into the atmosphere during application, unlike the massive amounts of VOC and zinc anode emissions associated with conventional hull coating or protection systems.

    Zinc anodes are used to limit corrosion to metal surfaces that come into contact with seawater; the idea being that the anode corrodes rather than the steel surface to which it is fixed. Anodes thus can release highly toxic metals into the water, particularly when the hull protective coating is damaged leaving the steel exposed. As hard coatings, Subsea Industries’ coatings are much more resistant to damage than conventional paints.

    Subsea Industries coating systems require only two coats of 500µm each applied to bare steel, aluminium or glass-reinforced plastic. These two layers form a homogenous protective coating capable of lasting the life of the vessel. No primer, no midcoat, no tiecoat, or no topcoat are needed.

    Typical antifouling paint is applied in three or four layers and needs to be reapplied every three or four years. This will reach a point where the surface becomes too uneven because of the number of layers and resulting internal stress build-up. Then a full re-blast and re-coat will be required, meaning a considerable environmental hazard is created each time, resulting in creation of potentially toxic debris during blasting and VOC emissions when the fresh paints are applied.

    Many hull coatings contain biocides to prevent fouling by marine organisms, although the strongest and most effective biocide, tributyl tin (TBT) has now been banned. For the biocide to work, the coating must release toxins into the water. Where there is a high concentration of shipping, such as in ports and busy shipping lanes, these toxins can rise to a high-level, which has an adverse effect on fisheries and other marine life. As Subsea Industries’ products are totally biocide free no toxins are released.

    If a conventionally-coated hull is cleaned to remove fouling, even more biocides are released into the water, along with surviving organisms which are detached from the hull. The risk of introduction of invasive non-native species is thus very high, a similar risk to that imposed by discharge of ballast water. Concerns have been expressed that even more non-indigenous species (NIS) may be transported through hull fouling than through ships’ ballast water.

    In most ports around the world, underwater cleaning has come under scrutiny out of fear that viable NIS are released and spread by the operation, rather than contained and disposed of. Several ports and countries have banned underwater cleaning out of concerns of the pulse release of biocides and an increased risk of transferring NIS.

    Another important outcome of the independent test carried out by the Dutch authorities was the submission of the results to port authorities and environmental agencies worldwide in order to allow underwater cleaning of Subsea Industries coating systems. As a result, several economically important ports have made an exception to the ban and this only for Subsea Industries coatings. These ports recognise the negative impact of biocidal paints and want to support environmentally safe solutions.

    Subsea Industries has designed special tools that can be used for regular frequent in-water cleaning of hulls coated with Ecospeed. No damage is caused to the surface of the coating and none of the coating is removed – in fact the cleaning process makes the hull even smoother, further enhancing the hydrodynamic characteristics.

    A hydrodynamically smooth hull, with an absence of fouling build-up, has a significant positive impact on fuel consumption.

    A fouled hull carries with it a fuel penalty. The worse the fouling, the slower the ship will sail at a given rpm. More power will be required to keep the ship sailing at a given speed. This means higher fuel consumption. Depending on the degree of fouling, this can be as much as 85% more. Higher fuel consumption results in more greenhouse gases and other emissions which pollute the earth’s atmosphere.

    The annual fuel consumption by the world fleet is estimated at 350 million tonnes. This implies an annual CO2 output of approximately 850 million - 1.1 billion tonnes. On a global scale the potential for the reduction in fuel consumption and greenhouse gas emissions is enormous. If 80% of the world fleet would switch from biocidal antifoulings to Subsea Industries coating systems, this would save an estimated 28.5 million tonnes in annual fuel consumption and 90 million tonnes in annual CO2 output.

    Subsea Industries offers a TBT-free, copper-free and biocide-free solution, which release no toxins at any stage, improves with maintenance, and helps reduce emissions of greenhouse gases, sulphur and nitrogen oxides, particulate matter, zinc anode emissions and VOCs. This makes Subsea Industries coating systems the Best Available Technology for companies that take their environmental responsibility seriously.”
    About Subsea Industries

    Antwerp-headquartered Subsea Industries, established in 1983, is a pioneer in the development of hard hull coating systems and hull and propeller cleaning systems.
    In 2002, after three years’ extensive research and development, the company introduced Ecospeed as an environmentally safe underwater hull coating system, capable of improving ship performance, providing long-term fouling protection and reducing the impact of ship operations on the environment. Widely considered as an asset rather than a consumable – since one-coat lasts the vessel’s life time and is deemed part of a vessel’s structure, Ecospeed now has more than 700 marine references.
    Ecospeed is type approved by Lloyd’s Register as an abrasion resistance coating for ice-class ships and has DNV GL approval for use as a coating in ballast water tanks.

22 марта 2018

19:08 Скидки РЖД в 2018 г могут забрать 50% грузовой базы речного нефтеналивного флота против 16% в 2017 году - эксперт
19:00 IX Форум «Северное измерение» пройдет в Санкт-Петербурге 5 апреля
18:45 Росморпорт объявил тендер на доковый ремонт грунтоотвозной шаланды «Форт»
18:30 Верфь Ulstein (Норвегия) завершила ходовые испытания судна обеспечения Acta Auriga (фото)
18:15 «Окская судоверфь» спустит на воду первую баржу проекта ROB20 по лизиговой программе ГТЛК 29 марта
17:56 На северные территории Иркутской области в 2018 году должно быть завезено 100 тыс. тонн угля и 16 тыс. тонн нефтепродуктов
17:44 Экипаж противодиверсионного патрульного катера ЧФ задержал условных диверсантов в акватории военной гавани (фото)
17:29 Совет государств Балтийского моря переименовал профильную экспертную структуру (фото)
17:14 Находкинский МРП подписал соглашение с Агентством Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта
16:58 ПКБ «Петробалт» поздравляет ФГУП «Росморпорт» с 15-летием!
16:41 Грузооборот порта Клайпеда (Литва) за 2 месяца 2018 года вырос на 6% - до 7,25 млн тонн
16:25 Техготовность корпуса круизного лайнера проекта PV300VD, строящегося на астраханском судзаводе «Лотос», составляет 93% (рис.)
16:11 Цены на бункерное топливо на следующей неделе продолжат расти - аналитики
15:57 Приказ об утверждении проверочных листов по гидротехнике вступит в силу с 25 марта 2018 года (документ)
15:43 «Транзас» планирует вернуть все средства господдержки, выделенные в 2016-18 годах
15:27 ПГК в феврале 2018 года увеличила на КбшЖД погрузку в крытых вагонах на 19% - до 43 тыс. тонн
15:14 В Владимире перед судом предстанет бывший инспектор ГИМС, совершивший служебный подлог
14:44 Туапсинский МТП в 2017 году направил на развитие портовой инфраструктуры 350,4 млн руб. (фото)
14:40 Танкер-бункеровщик Avior приступил к работе в порту Кавказ
14:28 Затвор КЗС Санкт-Петербурга закрыт до 28 апреля для обслуживания оборудования (фото, видео)
14:14 Чистая прибыль НМТП за 2017 год по РСБУ снизилась на 25,1% - до 30,44 млрд руб.
13:57 Совет директоров ОАО «Порт Тольятти» рекомендовал не выплачивать дивиденды по итогам 2017 года
13:43 Получены свидетельства о соответствии береговых объектов ГМССБ Таганрог (фото, документ)
13:29 В ЕАО движение по наплавным мостам в пунктах пропуска Нижнеленинское и Амурзет будет приостановлено в начале апреля
13:15 Зарплаты на дальневосточных предприятиях ОСК ниже среднерегиональных - директор по персоналу ОСК
12:56 Опубликован обзор ЕСИМО о текущей обстановке в океанах и морях
12:42 В течение десяти лет необходимо обеспечить паритет военного и гражданского судостроения в РФ – Алексей Рахманов
12:26 Российская палата судоходства на общем собрании подвела итоги 2017 года (фото)
12:12 Определена процедура согласования бассейновыми администрациями добычи общераспространенных полезных ископаемых на ВВП РФ
11:56 Прокуратура через суд добилась прекращения незаконного взимания денежных средств за предоставление услуг в порту Невельск (Сахалин)
11:44 В портах Астрахань и Оля за период ледокольных операций 2018 года проведено 512 судов
11:28 Рыбопромысловое судно «Бриз», потерявшее ход в Баренцевом море, отбуксировано в порт Мурманск
11:13 В восточной части Финского залива за сутки 21-22 марта осуществлено 19 ледокольных проводок
10:57 Цены на бункерное топливо в портах Дальнего Востока остаются без существенных изменений (график)
10:43 Суд приостановил деятельность ЗАО «Порт Восточные ворота – Приморский завод» за превышение утвержденного грузооборота
10:25 Через Керченский пролив за минувшие сутки перевезено 7085 пассажиров и 2628 ед. автотранспорта
10:10 Цена нефти Brent выросла на 0,01% - до $69,48, Light поднялась на 0,09% - до $65,23 за баррель
09:55 Из областной в городскую собственность Архангельска переходят девять причалов
09:41 Опасные гидрометеорологические явления наблюдаются в Азовском, Балтийском, Баренцевом, Белом и Черном морях
09:24 Вылов водных биоресурсов российскими пользователями с начала года вырос на 0,6% - до 1,16 млн тонн
09:10 Индекс стоимости фрахта Baltic Dry 21 марта составил 1117 пунктов
08:54 «Администрация Азово-Донского бассейна ВВП» проведет аукцион на страхование гражданской ответственности
08:39 Чистая прибыль ОАО «РЖД» в 2017 году по РСБУ выросла в 2,6 раза – до 17,5 млрд руб.
08:18 Пассажироперевозка водным транспортом на Украине за 2 месяца 2018 года снизилась на 64,7% - до 1 тыс. человек
08:00 Транспортный семинар «Грузовая панорама» откроется в Москве 30 марта

21 марта 2018

19:00 Грузоперевозка водным транспортом на Украине за 2 месяца 2018 года выросла на 41,2% - до 0,3 млн тонн
18:45 Модернизация ФГУП «13 судоремонтный завод» в Севастополе потребует 2,2 млрд руб.
18:30 Подписана «дорожная карта» по созданию Южной сдаточной базы судостроительного завода «Вымпел» в Севастополе (фото)
18:15 Атомфлот начал работу по обоснованию круглогодичной навигации по всей трассе Севморпути
17:59 На Камчатке в ближайшее время будет принято решение по месту строительства морского терминала по перегрузке СПГ
17:43 Выполнен первый этап госконтракта по проектированию крупнотоннажного морского НИС для рыбохозяйственной науки
17:25 Судостроительный завод «Северная верфь» получил лицензию на работу с гостайной
17:13 «НОВАТЭК» запатентовал собственную технологию сжижения природного газа «Арктический каскад»
16:55 Wartsila и Crowley продлили соглашение по обслуживанию 11 ББС (фото)
16:41 БПК Тихоокеанского флота «Адмирал Трибуц» провел ракетную стрельбу по воздушной цели (фото)
16:25 «Роснефть» завершила бурение первой разведочной скважины «Мария-1» на шельфе Черного моря (фото)
16:11 Правительство РФ планирует предоставлять инвестиционный налоговый вычет
15:57 «Администрация Обь-Иртышского бассейна ВВП» проведет аукцион на страхование гражданской ответственности
15:43 «Восточно-Уральский терминал» ввел в эксплуатацию в порту Находка дополнительную снеговую пушку для подавления угольной пыли
15:29 Костромская транспортная прокуратура выявила нарушения при зимнем отстое судов