• 2017 February 16 11:30

    Port of Hamburg cargo throughput up 0.3 percent to 138.2 million tons

    In 2016 Germany’s largest universal port achieved a turnaround in seaborne cargo throughput, reaching a total 138.2 million tons in the general and bulk cargo segments. ‘Seaborne cargo throughput in the Port of Hamburg again developed upwards with an increase of 0.3 percent. Stronger general cargo throughput offset a slight downturn in bulk cargo throughput.

    The Port of Hamburg is also contemplating a positive trend for 2017,’ said Axel Mattern, Joint CEO of Port of Hamburg Marketing. The successful development of seaport-hinterland transport by rail was maintained. ‘Hamburg is further extending its position as Europe’s leading rail port. In 2016, 46.4 million tons of freight (up 1.5 percent) and 2.4 million TEU (up 2.4 percent) were transported in/out of the port by rail. We are delighted about this record result. Now at 46.6 percent, the proportion of freight transported by rail received a further boost,’ said Ingo Egloff, Joint CEO of Port of Hamburg Marketing.

    After an initially modest start at the beginning of the year, container throughput picked up during the second half, achieving a 1.0 percent advance over twelve months to 8.9 million TEU. At 91.7 million tons, total containerized cargo volume rose by 1.2 percent.

    The container traffic with Asia that is of such special importance for the Port of Hamburg was up by 1.3 percent at 4.7 million TEU.

    Also dominating in Hamburg, container throughput with Chinese ports made good progress, increasing by 1.6 percent to 2.6 million TEU. Container services on trade routes with North and South America were 2.9 percent ahead at 1.2 million TEU. Handling 2.6 million TEU, the European container trade remained at the previous year’s level. A gratifying 4.5 percent increase took container traffic with Russia up to 453,000 TEU. ‘Despite trade sanctions remaining in force, Russia returned to second place (2015: third) among the Port of Hamburg’s container transport trading partners,’ reported Ingo Egloff.

    As before, direct calls by container liner services in Gothenburg and Danzig caused downturns in Hamburg’s seaborne container throughput with Sweden, 10.6 percent lower at 243,000 TEU, and Poland, down by 9.7 percent at 214,000 TEU. Totalling 1.8 million TEU, container services with the Baltic nevertheless remained at the previous year’s level. Up 2.0 percent at 241,000 TEU, India’s continuingly growing importance remained very satisfactory. The country now takes tenth place in the list of Hamburg’s top trading partners for container transport. Other positive trends in container traffic can be reported with the USA, 11.1 percent up at 363,000 TEU, United Kingdom, 12.6 percent up at 246,000 TEU, United Arab Emirates, 11.1 percent up at 234,000 TEU, and Mexico, 17.8 percent higher at 74,000 TEU.

    On both imports and exports, the Port of Hamburg’s throughput balance for 2016 reflected growth. At 4.6 million TEU, imports were up by 1.2 percent, while exports at 4.3 million TEU scored a 0.7 percent advance. ‘Despite lower transhipment-container services by feederships to/from Sweden and Poland, on total throughput the port can report an upward trend for both imports and exports. Growth was primarily generated by container services with Asia and the Americas,’ explained Mattern.

    On bulk cargo throughput, accounting for throughput of 44.9 million tons (down 1.3 percent) in Hamburg in 2016, imports and exports fared differently. On the import side, a total of 33.4 million tons represented a gain of 3.0 percent. On exports, at 11.5 million tons bulk cargo throughput was down on the previous year by 11.9 percent. Ensuring import growth were the following segments: suction cargoes – oilseeds, grains & feedstuffs – that were 7.8 percent higher at 4.3 million tons, and liquid cargoes that rose by 9.7 percent to 10.7 million tons. Here the main cause of the increase was a 29.4 percent advance to 9.7 million tons in imports of oil products.

    Mainly involving coal and ores, grab cargo throughput was slightly – 1.4 percent – down to 18.5 million tons on the previous year. At 11.5 million tons, exports in the suction, liquid and grab cargo segments were down by 11.9 percent, for various reasons. Apart from the harvest-related downturn in grain exports, down by 23.2 percent at 3.2 million tons, another in oil products was also recorded. At 2.2 million tons, these were 20.6 percent lower than in the especially strong previous year, primarily as the result of the closure of a major refinery in Hamburg, where oil product exports ceased. At 3.5 million tons – down by 0.5 percent – the result on grab cargoes almost matched the previous year.

    In 2016, at 1.5 million tons throughput of non-containerized general cargoes, for example bulky plant elements and wheeled cargo, was 11.0 percent down on the previous year. On the import side, with the total 9.7 percent lower at 518,000 tons, growing totals for citrus fruits – 1.7 percent higher at 182,000 tons – and other conventional cargoes, for example large machinery, proved unable to offset downturns for paper, wood, metal and vehicles. On exports of conventional general cargoes, with the total down 11.6 percent at one million tons, growth for timber, iron and steel failed to offset lower vehicle exports.

    Ingo Egloff and Axel Mattern, Port of Hamburg Marketing’s Joint CEOs, declared at the Port of Hamburg’s Annual Press Conference that seaborne cargo throughput in the universal Port of Hamburg has stabilized and there is an obvious upward trend. In strong competition with the other main ports in Northern Europe, Hamburg can claim an especially positive trend in seaport-hinterland services. Against the trend for lower volumes on rail freight traffic in Germany, at 46.4 million tons the volume transported into/out of the Port of Hamburg was 1.5 percent higher. The number of containers transported by rail climbed by 2.4 percent to 2.4 million TEU.

    In the Port of Hamburg’s modal split, rail further increased its share of containers transported from 41.6 percent to 42.3 percent. Linking Hamburg with all hinterland economic centres, more than 200 freight trains reach or leave Europe’s largest rail port every day. “In a comparison with ports in Europe, the highest number of connections and the great frequency of train departures to/from Hamburg are very advantageous in offering shippers in industry and commerce rapid handling of their export and import cargoes,’ said Egloff.

    To continue expanding the Port of Hamburg in its multitude of functions and to keep it competitive, modernization and expansion of an efficient infrastructure for freight transport by rail, truck, inland waterway or oceangoing ship is of crucial importance. ‘With its judgement on 9 February, the Federal Administrative Court in Leipzig expressly underlined the necessity of the fairway adjustment,’ said Jens Meier, CEO of Hamburg Port Authority (HPA). Fairway adjustment is coming. Now the task is to extend the legal process. ‘We shall now be concentrating on clarifying the questions about possible fluctuations in the salinity of the Elbe and on attending to demands for additional compensatory areas within the framework of what is compatible with legislation on protecting habitats.’ The project group responsible will be urgently working on this, yet it is too early just now to make a firm statement on the time framework required. The Federal Administrative Court made clear in its judgement that no deficiencies are evident in the entire planning process and that the objections by environmental groups in respect of hydraulic construction measures are unfounded. The European water directive has also been observed. Only the protection of one plant species, the ‘Hemlock Water Dropwort’ and the designation of compensatory areas require improvement, and then the measure should be implemented. ‘So it is clear that fairway adjustment is coming, but we regret the loss of more time in implementing the measure. The essential point is that for shipping on the Elbe and operations in the Port of Hamburg, nothing changes. We have proved able until now to handle the largest containerships, and that will remain so in future. No deterioration will therefore be occurring,’ stressed Egloff.

    The Port of Hamburg is Germany’s largest universal port, guaranteeing more than 156,000 jobs in the Hamburg Metropolitan Region. The port is a significant industrial base and with net added value of 21.8 billion euros is of immense significance for the entire German economy. For 2017, the Port of Hamburg’s marketing organization reckons with a seaborne cargo throughput at last year’s level.




28 марта 2024

19:00 Минэнерго США: Перебои в работе порта Балтимор повлияют на объемы экспорта угля из страны в 2024 году
18:47 Подготовлен проект постановления правительства РФ о переходе на электронный документооборот на транспорте
18:38 АСОП избрала новый состав совета директоров
18:24 Росморпорт ищет поставщика служебно-разъездного катера для нужд Астраханского филиала
18:07 Морспасслужба более 40 раз за зиму использовала беспилотники для мониторинга ЧС в дальневосточных акваториях
17:51 Навигация 2024 года открылась на пригородном маршруте Самара — Подголятино
17:39 Работа над перечнем мероприятий федпроекта развития опорной сети морских портов России завершится в апреле
17:22 Заключена концессия на строительство перегрузочного комплекса в порту Новороссийск
17:01 Контейнерный рынок России за январь-февраль 2024 года увеличился на 18%
16:56 Объем внешней торговли Китая в январе-феврале 2024 года возрос на 8,7%
16:34 Правительство РФ в ближайшее время утвердит паспорт третьего этапа развития Восточного полигона
16:13 Китай нарастил импорт сырой нефти в январе-феврале 2024 года на 5,1%
15:52 Морское грузопассажирское судно арктического класса заложено в Самаре
15:42 Суд Ярославля рассмотрит дело в отношении капитана теплохода «Москва-208» из-за оказания небезопасных услуг
15:21 Китай увеличил импорт угля в январе-феврале 2024 года на 23%
14:59 Чистая прибыль «Порта Тольятти» в 2023 году выросла в 2,9 раза — до 230,4 млн рублей
14:35 В Красноярском крае наложен арест на теплоход «М.Ю. Лермонтов»
14:13 Bureau Veritas выдало первый в мире сертификат на плавучую морскую солнечную технологию
13:49 Мировой импорт СПГ в январе-феврале 2024 года вырос на 3,7% — до 72,8 млн тонн
13:24 Первое высокоскоростное пассажирское дизель-электрическое судно из углеродного волокна спущено на воду в Гонконге
13:02 На Адмиралтейских верфях заложили автономный глубоководный аппарат «Сергей Бавилин» для ВМФ России
12:38 Avikus заявила о снижении расхода топлива на 15% у автономного балкера дедвейтом 325 тыс. тонн
12:17 Кассация приняла к производству жалобу Wartsila на взыскание 2,37 млн евро по иску Адмиралтейских верфей
11:56 В порту Новороссийск до конца 2025 года планируется построить комплекс перевалки железнорудного сырья
11:35 Вывоз удобрений из РФ планируется ограничить объемом в 19,74 млн тонн с 1 июня по 30 ноября 2024 года
11:13 Товарооборот Приморья и Китая в 2023 году увеличился на 15% — до $8,5 млрд
10:54 Чистая прибыль ОАО «Тверской порт» за 2023 год упала в 22,8 раза
10:10 На Амурском судостроительном заводе запланирована реконструкция спускового комплекса
09:49 Судоремонтный и судостроительный кластер создадут в Приморье в 2024 году
09:26 Загрузка холодильных мощностей в портах Приморья снизилась с 51% в середине февраля до 40% в конце марта
09:03 Владивостокский автомобильный терминал в 2023 году обработал более 72 тыс. машин
08:41 Подготовлен проект изменений в Обязательные постановления в порту Усть-Луга
08:22 Объявлены сведения о глубинах и проходных осадках судов в порту Пригородное (Сахалин)
08:00 К услугам Азово-Черноморского бассейнового филиала Росморпорта открыт электронный доступ

27 марта 2024

19:00 Опубликован проект новой редакции Обязательных постановлений в порту Кандалакша
18:34 «Большая семерка» обдумывает возможность снижения потолка цен на российскую нефть
18:16 Контейнерооборот FESCO между Россией и Китаем за 2023 год увеличился на 23% — до 350 тыс. TEU
17:52 Казахстан в ближайшее время приступит к строительству контейнерного хаба в порту Актау
17:29 В ОСК развернули киберполигон для обучения сотрудников противодействию хакерским атакам
17:13 На строительство водных судов из средств ФНБ выделено еще 1,23 млрд рублей
16:51 FESCO рассчитывает сделать регулярными экспортные отправки рыбопродукции из Мурманска в Азию
16:34 Буксир Росморпорта «Рейдовый-43» должен пройти классификационный ремонт до 25 января 2025 года
16:12 Корабли Тихоокеанского флота провели противолодочное учение у берегов Камчатки
15:38 Первый этап контейнерного терминала мощностью 500 тыс. TEU будет завершен в порту Тамань в 2028 году
15:15 Росморпорт закажет концептуальный проект судоремонтного предприятия в порту Усть-Луга
14:54 Ледокол «Евпатий Коловрат» в рамках завершения заводских ходовых испытаний вышел в Авачинский залив
14:36 В Нижегородской области началась работа по строительству плавдока для архангельского СРЗ «Красная Кузница»
14:22 Для Carnival Cruise Line будет построен пятый круизный лайнер класса Excel
13:58 Владимир Путин поручил выделить допсредства на субсидирование морских грузоперевозок в Калининград
13:37 В Находкинский МТП доставлена партия крупногабаритных деталей нового портального крана «Витязь»
13:13 Доведены сведения о фактических глубинах в Большом порту Санкт-Петербург
12:52 ИЛИСТ СПбГМТУ разработал сварочную лазерно-дуговую установку для Онежского ССЗ (Карелия)
12:29 Cовокупный убыток крупнейших судоходных линий по EBIT составил $1,44 млрд в IV квартале 2023 года
12:07 Из Мурманского моррыбпорта во Владивосток отправлен первый железнодорожный состав с рефконтейнерами
11:46 Из порта Мариуполь с начала 2023 года отправлено около 30 тыс. тонн грузов
11:17 В Магаданской области приступили к подъему плавбазы «Нева» из акватории бухты Нагаева
10:31 Предложения о приоритетности грузоперевозок по СМП из портов Северо-Запада в АТР будут подготовлены до 30 апреля
10:16 Объем перевозок грузов по Севморпути в Якутию составил в 2023 году 155,1 тыс. тонн
09:58 Омский речпорт в 2023 году получил 47 млн рублей чистой прибыли против убытка годом ранее
09:39 В порту Владивосток снимут ограничения по режиму ледового плавания с 28 марта
09:17 Восточная верфь (Приморский край) спустила на воду пятый краболов проекта 03141 «Пума»
08:45 Terntank (Дания) заказала очередной гибридный танкер для перевозки нефти и химикатов
08:23 Окончен период ледокольных проводок в Славянском заливе акватории порта Посьет
08:00 Форум «Проектирование систем безопасности инфраструктурных объектов с учетом новых угроз» состоится 2 апреля в Москве

26 марта 2024

19:00 Росатом изучит возможность размещения ПЭБов у берегов Приморья
18:39 Илья Шестаков: Ожидаем, что все 105 судов по первому этапу инвестквот будут построены до 2027 года
18:18 Davie спроектирует ледокольный флот в рамках национальной стратегии судостроения Канады
17:56 Денис Мантуров: Нужно определить, в каких регионах будут создаваться новые верфи
17:34 Росморпорт не получил ни одной заявки на поставку автомобильно-железнодорожного парома
17:13 Росатом и «ТСС Групп» создадут СП для развития проекта плавучих энергоблоков