Введение ограничений по сере в бункерном топливе не оказало негативного влияния на судоходство только из-за падения мировых цен на нефть - эксперт (фото)
Введение Международной морской организацией (ИМО, IMO) с 1 января 2015 года ограничений по уровню содержания серы в судовом (бункерном) топливе до 0,1% в зоне особого контроля за выбросами серы с судов (Балтийское и Северное моря) в настоящее время не оказало негативного влияния на судоходство только из-за падения мировых цен на нефть, и, как следствие, значительного удешевления бункерного топлива. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», такое мнение в ходе брифинга в Санкт-Петербурге 7 апреля 2015 года высказал кандидат Российской Федерации на пост Генерального Секретаря Международной Морской Организации (IMO, ИМО), заместитель Директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства Транспорта Российской Федерации Виталий Клюев.
«Так совпало, что это требование вступило в силу, когда цены на нефть упали, и цена на бункерное топливо, соответственно тоже. Поэтому судовладельцы заявляют, что у них затраты на бункерное топливо пока не увеличились в общей структуре затрат». – сказал Клюев.
Минтранс России в течение месяца планирует подготовить аналитический материал на основании данных о продажах бункерного топлива, собираемых в российских портах Балтийского моря. Пока, по предварительной оценке, уменьшения грузопотока не произошло и заявлений о недоступности или не надлежащем качестве бункерного топлива в российских портах не поступало.
«Мы имеем всего одну жалобу от иностранного судовладельца о том, что при проведении в независимой лаборатории исследования купленного в российском порту бункерного топлива было обнаружено небольшое превышение показателя содержания серы. Это единственный случай за 3 месяца. Больше нареканий на поставляемое бункерное топливо не было. И это для нас позитивная новость», - рассказал Клюев.
«К сожалению, в ИМО нет механизма оценки эффективности принятия решений, ни до их принятия, ни после, - отметил Виталий Клюев. – Хотя для членов ИМО весьма важно оценить насколько эффективно было требование по снижению содержания серы в бункерном топливе, важно узнать уменьшились ли выбросы парниковых газов на Балтике после внедрения этой весьма дорогостоящей меры?»
Клюев подчеркнул, что вне зависимости от того, изберут его генеральным секретарем ИМО или нет, Россия будет выходить с предложением к международному морскому сообществу внедрять механизмы оценки эффективности принятых в ИМО решений.
Ссылки по теме:
Виталий Клюев: «В ИМО требуются перемены, и в России знают, как их осуществить» >>>>
Россия впервые выдвинула своего кандидата на пост Генерального секретаря Международной морской организации (IMO) (фото) >>>>
