Дайджест прессы

Порты Балтии теряют грузы

Порты прибалтийских стран в 2008 году столкнулись с серьезным оттоком грузов. Нарастить показатели удалось лишь Риге и Клайпеде, остальные порты сокращают обороты.

К прошлой неделе об итогах работы в прошлом году отчитались почти все основные порты прибалтийских стран.

Наилучшие показатели сумел продемонстрировать порт Риги. Уровень в 29,6 млн т на 14% превышает прошлогодние данные. Таких показателей удалось достичь за счет резкого - на треть - увеличения перевалки угля, который составляет теперь почти половину всех грузов порта.

Круговорот мазута

В то же время второй по величине порт Латвии в Вентспилсе сократил грузооборот на 8%. Основное падение пришлось на нефть и нефтепродукты, перевалка которых сократилась соответственно на 27% и 10,7%. Объем перегруженных минеральных удобрений сократился в 5 раз.

Клайпедский порт, основной в Литве, напротив, сумел резко нарастить перевалку нефтепродуктов - на 31%. В целом порт показал прирост грузооборота на 9,2% (29,9 млн т). Однако в декабре месячный показатель упал на 11% по сравнению с 2007 годом.

Наиболее тяжелое положение в Таллинском порту: в 2008 году его грузооборот упал на 20%, до 29 млн т. Падение продемонстрировали все виды грузов, за исключением контейнеров, грузооборот которых остался на прошлогоднем уровне. Наибольшие потери пришлись на навалочные (-61%), генеральные (-23,8%) и наливные (-8,2%) грузы. Оптимизм вызывают лишь пассажирские перевозки, выросшие в Таллине в прошлом году на 11,3% (всего 7,2 млн человек).

Дальше - хуже

Генеральный директор ЗАО «Инфлот Волдвайд СПб» Игорь Глухов полагает, что в нынешнем году ситуация будет еще тяжелее, чем в прошлом, из-за общего падения грузооборота в европейских портах. «Многие операторы, особенно работающие с накатными грузами, вынуждены даже ставить свои суда на прикол, чтобы избежать операционных потерь», - сетует он.

Еще более мрачны прогнозы Алексея Безбородова, генерального директора ИАА «Инфраньюс». По его мнению, в 2009 году Таллин может потерять до 80% грузооборота и сохранить лишь около 6 млн т внутренних грузов. Рижский порт может потерять 25-30% грузов, а Вентспилс из-за сокращения сбыта белорусских производителей удобрений - 10%. Наилучшие перспективы, полагает Безбородов, у Клайпеды, в отношении которой действуют исключительно выгодные ставки ОАО «РЖД», которые России приходится сохранять для связи с Калининградом.

Показатели петербургского порта станут известны к концу января. Однако данные последних месяцев 2008 года указывают на то, что они, вероятнее всего, останутся на уровне 2007 года (59,6 млн т).