Дайджест прессы

Большая покупка

Польский концерн может стать акционером Клайпедского порта

Вильнюс провёл переговоры с польским концерном PKN Orlen о возможной продаже ему акций оператора крупного нефтетерминала в Клайпеде – Klaipedos nafta. Более 70% акций этой компании принадлежит государству.

Глава правительства Андрюс Кубилюс после встречи с руководством концерна сообщил, что в ближайшее время будет сформирована рабочая группа специалистов, которой премьер поручит до середины января подготовить свои предложения. С ними он намерен отправиться с визитом в Варшаву, запланированным также на январь.

Андрюс Кубилюс и председатель правления PKN Orlen Яцек-Дарюш Кравец особо подчеркнули, что переговоры по ценным бумагам Klaipedos nafta не связаны с предложением правительства Литвы о продаже польскому концерну, уже владеющему 90% акций нефтеперерабатывающего комплекса Mazeikiu nafta, ещё 10%, принадлежащих Литовскому государству.

Поляки уже давно ставят вопрос о приобретении либо малого пакета акций нефтяного терминала в Клайпедском порту, но с правом совместного управления им, либо контрольного пакета. Надёжный доступ к мощностям этого объекта приобретает для них особое значение после реализации ключевого проекта PKN Orlen – соединения Клайпеды и Мажейкяйского комплекса магистральным трубопроводом, прокомментировал ситуацию «Гудку» специалист по связям с общественностью Mazeikiu nafta Яцек Комар. И чтобы не рисковать вложенными инвестициями и стабильной работой завода, важно иметь гарантии контроля тарифной политики нефтетерминала.

Глава PKN Orlen Яцек-Дарюш Кравец признал, что Бутингский терминал, откуда сырьё поступает сейчас в Мажейкяй, не устраивает производственников ни в экономическом отношении, ни с точки зрения безопасности. Обслуживание судов там происходит в открытом море, при плохой погоде это создаёт угрозу аварий, что уже не единожды случалось. «Поэтому мы хотим приобрести операторские права на Klaipеdos naftа или соответствующий пакет акций. В противном случае, если не сэкономим в области логистики, придётся экономить по-другому – снижать инвестиции, сокращать людей», – заявил он.

В свою очередь спикер литовского сейма Арунас Валинскас полагает, что после закрытия в 2009 году Игналинской АЭС значение Клайпедского порта и терминалов нефтепродуктов существенно возрастёт, поскольку потребуется ввозить морским путём дополнительное количество мазута для отопления обычных электростанций.

Директор Клайпедского порта по маркетингу Артурас Друнгилас в беседе с «Гудком» сказал, что «хорошо, что мы привяжем нового клиента с большими объёмами перевалки продукции надолго. Но «Литовские железные дороги» в то же время их потеряют. Сейчас Кlaipedos nafta как рентабельное предприятие свою прибыль предоставляет государству, а с приходом этого клиента ежегодные доходы уменьшатся. Так что создаваемой рабочей группе придётся учитывать как макроэкономические, так и микроэкономические последствия сделки. Ведь и у поляков есть варианты выбора гавани».

Сегодня терминал считается одним из самых современных в Европе, проектная мощность – 9 млн тонн продукции в год.